回顧第一季白牌機車銷售數量，SYM Jet SL+ 158穩坐冠軍寶座，SYM全新迪爵125最省油國民車拿下亞軍位置外，有著品牌光環的SYM迪爵125雖然不是最省油，但依舊拿下排名中第三名的位置。其中，迪爵125一月領牌數量為2,442輛，二月為1,798輛，三月銷量再度提高來到3,179輛，第一季度總銷售量累計領牌7,419台，表現不算特別亮眼但也頗具份量，而這或許與三陽加碼補助23,800元的專屬購車優惠有關，加上配備小升級，才讓迪爵125再度奪下季軍。
2023年政府機車汰舊補助辦法落幕，三陽首開第一槍針對SYM迪爵125祭出專屬補助優惠。讓迪爵125依舊享有業界最高23,800元的補助：包含了三陽購車補助金14,500元、三陽大補貼加碼5,000元、政府汰舊換新貨物稅減免4,000元與廢車回收300元，從今年1月1日起就大打迪爵125價格戰，一路促銷至3月31日截止，於第一季中累計7,419輛的銷量成績。
回顧起迪爵車系歷史，三陽迪爵125於民國81年首度亮相，為三陽與本田合作的機車作品之一。迪爵125使用本田Spacy 125同款的四行程引擎，故障率極低而受到國民青睞，而後歷經迭代更替、造型變動，走過世紀迪爵、夢幻迪爵、風雲迪爵等多個版本，最終三陽與本田分道揚鑣，以迪爵125之名重新出發，並搭載全新陶瓷電鍍引擎，最大馬力來到9.8匹，爾後再經過火焰迪爵、火速迪爵、競速迪爵與烈焰迪爵改款進化，於2017年發表現行款的新世代迪爵125。
三陽將新世代迪爵125定位於全方位家庭用車，除了傳承過去的耐操特性，引擎方面也導入了全新Clean Power技術，搭載最新京濱四代噴油供油系統、環保排氣觸媒、低阻抗油封與智慧型整流器，於當年創造了同級車加速起步最快、絕佳油耗與純淨排放等各項優勢。另外騎乘坐姿與乘坐位置也導入人體工學設計，與當年同級距的車款相比，擁有車高最低、坐墊最長、後座高與三段式可調避震器等配備。
時間來到2024年，迪爵125經過多次小改款升級，擁有碟煞、鼓煞兩款車型可選，車輛導入新一代京濱噴射系統搭配引擎優化工程，最大馬力來到9.9匹，油耗表現為59.7km/L，成為新一代動力、經濟兼具的全方位用車。新迪爵125還搭載通過歐盟認證的CBS2.0煞車系統，連動煞車有效縮短煞車距離39%，讓煞停速度更快、更穩也更安全。此外，迪爵125採用觸控車廂開關，車廂可放入一頂3/4安全帽、一頂1/2安全帽且還有空間放入雨衣或私人用品，今年3月再經過配備強化，加入全新車色與車身貼飾外，同時在儀錶板加入液晶時間顯示功能，提供駕駛更實用的車輛功能。
而迪爵125與全新迪爵125的不同之處在於，兩者造型設計有些差異。迪爵125的大燈、尾燈與方向燈整體更為瘦長，車身比例也較為俐落，而2022年發表的全新迪爵125，肌肉線條更為顯著，車身大小也較為略胖一些，因此有著「胖迪」之稱，設計上則是使用全新的魚眼燈，車廂表現也更略勝一籌，另外引擎方面搭載的是與日本京濱開發EnMIS引擎與雙火星塞技術，擁有62.1km/L的油耗表現，繳出同級最省油的能耗表現。
不過，雖然迪爵125在第一季中拿下季軍寶座，但在光陽祭出的大地名流、新豪邁價格戰促銷下，迪爵125能否在下一季度中繼續奪得前三名的寶座仍不得而知，畢竟光陽的國民車促銷優惠在3月初等於是第一季末才開始急起直追，各車款下一季度的銷量走向仍可能會出現變動，還有待市場觀察。
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