隨著國內的TNCAP (台灣新車安全評鑑計畫) 成立，讓國內消費者原本難以量化的車輛安全概念，有了具體規格化標準可以依循、評判跟討論，也讓國人對於車輛安全的關注度與認識達到先前未曾企及的高峰。雖然台灣的TNCAP才邁入報告發佈的第二年還相當年輕，不過在海外汽車工業發達國家中相關的NCAP計畫已經行之有年且相當成熟，像是日本JNCAP近期就公佈了新一期的2023年度新車評鑑報告，在國內豪華SUV市場中相當暢銷的Lexus RX與有機會今年登台的大改款Suzuki Swift就名列其中，RX順利獲得五顆星的最高等級評分，但Swift卻因為後座乘客防護項目的失分，僅獲得四星的最終成績。
| 廠牌／車款 | JNCAP星級評等 |
| Lexus RX | 5星 |
| Suzuki Swift | 4星 |
| Toyota Alphard/Vellfire | 4星 |
| Mazda CX-60 | 5星 |
| Lexus NX | 5星 |
| Nissan X-Trail | 5星 |
| Subaru Crosstrek | 5星 |
| Nissan Serena | 5星 |
| Toyota Crown Crossover/Crown Sport | 5星 |
| Toyota Prius | 5星 |
雖然海外市場銷售的規格不見得跟導入國內的車款完全相同，不過Lexus RX是日本原裝進口、大改款Suzuki Swift應該也會延續現號車型的日本引進政策，所以最新一波的JNCAP新車安全評鑑報告還是有一定參考價值在。而日本的JNCAP在測試與評分項目上與台灣讀者們熟悉的TNCAP或Euro NCAP模式不同，後者們是分為成人保護、兒童保護、行人保護以及安全輔助四大領域，JNCAP則是分為預防安全性能 (主動安全) 、衝突安全性能 (被動安全) 與事故緊急通報裝置 (主動報警系統) 這三項。
首先Lexus RX在JNCAP的預防安全性能領域方面拿下了近乎滿分的99%成績 (88.82分／89分) ，無論是在車對車的AEB碰撞防護、對行人跟自行車的日間／夜間AEB項目以及防車道偏離項目中，都有著分數全拿的好表現。在得分「相對」較低的衝突安全性能大項目中，RX就得到了87%的成績 (87.7分／100分) ，主要失分的項目是在行人頭部保護 (4分／5分) 與安全帶警示 (4分／5分) 上，但在正面撞擊、偏位撞擊與側面撞擊的駕駛乘客防護性上，都有滿分的表現，對於駕駛座與副駕駛座的頭部鞭甩效應防護中，也有近乎完美的表現。
至於僅拿下四星評價的大改款Suzuki Swift，在跟主動安全息息相關的預防安全性能項目中，拜新世代的Suzuki Safety Support系統所賜，同樣繳出近乎滿分的99% (88.70分／89分) 亮眼成績單，而事故自動緊急通報裝置分數也全拿，所以僅得JNCAP四星的關鍵就在被動安全的衝突安全性能方面 (81%，81.1分／100分) 。新一代Swift在正面全寬撞擊測試的駕駛座防護、偏位撞擊的駕駛座與後座乘客防護項目中，分別只拿到了4分／5分、4分／5分與3分／5分的成績，在RX表現不算出色的行人頭部保護與安全帶警示項目也都只拿下4分／5分，最終大改款Swift雖然繳出看似不錯的90%總得分 (177.8分／197分) ，但按照JNCAP的換算規則就只有四星星等評價，跟新一代Toyota Alphard／Vellfire成為2023年JNCAP受測車款中唯二四星車型。
已經在國內銷售一年多的新世代Lexus RX，2023全年繳出6,321輛的優異成績單、進入2024年每月平均也有近500輛的穩定銷售數據，而新一代外觀更精緻、內裝朝SX4 Cross風格靠攏的Suzuki Swift，日規高階車型擁有電子手煞車跟Auto Hold等便利配備以及新一代Suzuki Safety Support帶來更完善主動安全防護，不過新車較大的升級重點還是在於搭載全新開發的Z12E 1.2升自然進氣三缸輕油電動力心臟，提升低速扭力輸出並帶來更節能的用車體驗，且新車預計今年內就有機會登台跟國內消費者見面。
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