2022下半年由於一系列行人於路口遭撞擊事故與CNN的報導，使得行人地獄一詞變得廣為人知，交通部隨即於隔年6月30日推動不停讓斑馬線行人最高可罰6,000元的《道路交通管理處罰條例》修法新制，而該次新制上路後也伴隨著更多違規行為納入駕照記點的變化。不過新法上路後隨即受到職業駕駛團體的激烈抗議，面對壓力交通部選擇在今日 (3月4日) 邀請職業駕駛團體與路權團體舉行微罪不記點／民眾檢舉之檢討座談會，打算將微罪不記點納入修法調整並會在3月7日送交立法院會，針對新的修法變化反而引起路權團體的強力抨擊，會後交通部長王國材受訪時表示：需要在道安與民怨中找平衡點。
在去年6月30日上路的《道路交通管理處罰條例》新制中，落實駕照記點的項目有橋樑／隧道／障礙物對面人行道與行人穿越道、快車道臨停，路口10公尺內停車、逆向／併排臨停 (以上為罰鍰300元至600元項目) ，以及倒車前未顯示倒車燈光、大型汽車倒車時無人在後方指引、禁止臨停處／消防栓前停車、機車行駛道路手持行動電話 (以上為罰鍰600元至1,200元項目) ，準備修法改為不計點。同時原本新增開放的人行道與行人穿越道臨停檢舉權利，也將在修法後被再次限縮。
2023年中新制上路後「成效顯著」，因為只要駕駛人被記點滿12點駕照就會被吊扣兩個月，截至同年底12月總計有80萬以上的民眾因違規被記點、並有944位駕駛駕照被吊扣，其中職業駕駛佔比極高。因此職業駕駛團體針對新制引發強烈反彈，在今日座談會中職業駕駛團體代表受訪時表示：「違規就是一種錯，可是違規是不是造成『非我自願性』的違規，我想這件事情大家應該要先去把它釐清。」，同時也提出記點制度暫緩與罰鍰要調整等訴求。
針對這項改變，路權團體則是認為此次座談會的舉行過於匆促、職業駕駛團體受邀數明顯比路權團體多導致比例不均，以及3月7日此案就要送交立法院會討論讓路權團體淪為交通部的橡皮圖章等反對意見。會後交通部公共運輸及監理司長林福山受訪時表示，本次座談會有達成「完備道路設規及提供道路合理臨停與停車空間」、「完善道路系統設計規範及相關保設施」與「現行因道路環境因素導致違規臨停及停而致機駕駛人有未依規定行駛車道，應考量不記點」等共識。
接下來交通部會朝每兩個月邀請兩縣市討論 (六都優先) ，每三個月公佈縣市臨停區／黃線劃設情形與6月底找民間團體協商道路設計等進度來實施道路改善方案。要注意的是，微罪不記點並不代表「不罰」、依舊會有罰鍰在，但數據也顯示這些微罪道路違規的違反者通常都是職業駕駛，不記點是否還對違規行為有嚇阻力進而讓道路環境改善，還有待觀察。
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