依照先前採訪Luxgen原廠人員的說法，眾所矚目的國產純電休旅n⁷本月份就會展開交車作業，不過能在1月就能把n⁷牽回家的車主極少量且為動作最快的首批訂戶，而這輛跟鴻華先進一起打造的電動車大量交車程序，預計要到第一季末也就是3月份才會展開，目前納智捷方面是將重心放在n⁷封館賞車活動與後續即將啟動的顧客試駕活動上。至於n⁷的各項規格相信有在關注的讀者／準車主們一定不陌生，NEDC規範下繳出了505公里續航里程與7.6km/kWh的電耗測試值 (5人座) ，而近期疑似是原廠教育訓練的環島試駕也讓n⁷的實測電耗表現曝光！而如果覺得505公里的n⁷不夠用，那麼鴻華先進總經理李秉彥在接受《中央社》採訪時就表示，Model C長里程版下半年就會推出，參照先前釋出的規格訊息，長里程車型續航力可望達到700公里 (NEDC規範) 的實用表現。
先來看看預計本季就要交車的Luxgen n⁷，目前掛上台灣自主品牌廠徽的國產純電休旅都是採用230匹／34.7公斤米後軸單馬達統一動力架構，LFP磷酸鐵鋰電池容量也是3車型維持一致設定，雖然納智捷沒有官方公佈但據了解n⁷的電池組容量來到58kWh。依照經濟部能源署先前釋出的能耗報告顯示，5人座版的n⁷具備7.6km/kWh的電耗表現以及505公里續航實力，至於同樣電池動力設定但車重較重的5+2 7人座版n⁷，電耗與續航則是分別來到7km/kWh與489公里，帳面測試數據看起來相當夠用。
不過能耗報告畢竟只是實驗室測試值，且n⁷送測是以NEDC規範來進行，通常離實際使用情境會有一定程度的差異，相信有不少準車主們都很好奇國產純電休旅的實際電耗表現吧？恰好Luxgen桃園體驗中心的FB粉專就貼出了n⁷環島之旅的內容，其中有疑似是內部教育訓練人員就在貼文下方透露本次n⁷環島之旅總里程數來到890公里，總計充電次數為3次才完成環台旅程。不過由於我們並不確定n⁷環島行的具體路線以及充電規劃 (是否滿電) ，無法單純以充電次數來推論n⁷的滿電續航力，但該位網友有透露一度電大約可跑6公里，
6km/kWh的實際電耗，跟目前市面上電動車相比是有著相近的能耗表現，不過電池容量偏低可能會給消費者帶來幅度不一的里程焦慮，對此Luxgen有透露n⁷車主可以利用家用 (7kW) 、公共 (30～50kW) 與超高速充電 (120kW) 三種充電方案，但如果你是覺得續航里程非得要500～600公里才夠用的潛在購買車主，那麼或許鴻華先進預計下年推出的Model C長里程版，可能會是你在電動車借中的一盞明燈。Luxgen n⁷就是Model C量產版的首批客戶，而Model C量產版在2022年鴻海科技日中首度現身時，原廠就透露有標準後驅、長里程後驅與雙馬達四驅性能版三種規格，n⁷很明顯地是對應到標準後驅版，而當時規格表顯示NEDC續航里程來到700公里的長里程版Model C，在鴻華先進總經理李秉彥接受《中央社》採訪時透露，下半年就會登場！
不過續航力上看700公里的長里程Model C，會繼續掛上Luxgen廠徽以n⁷之名銷售，還是會有其他合作夥伴，就沒有再這次的《中央社》採訪中提及了，不過鴻華先進總經理李秉彥表示下半年的新車除了長里程Model C之外第四季會有Model B的量產車型推出，而Model B量產版很可能會以Luxgen n⁵之名來向一般消費來銷售。另外值得一提的是，Model C量產版不會只有納智捷一個客戶，李秉彥表示外銷版本會在2025年推出，且是鎖定北美市場！
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