全新G60世代BMW 5 Series陸續在全球上市，台灣市場部分，總代理汎德先前於11月底發表純電版本i5後，12月13日緊接發表建議售價296萬元的520i M Sport，並且預告2024年將導入530i。而在美國市場，BMW已經在當地推出530i做為主力銷售車型，IIHS美國公路安全保險協會近期公布美規530i的測試評價，以相當出色的成績取得Top Safety Pick+進階安全首選。
全新世代BMW 5系列其實才在2023 Euro NCAP獲得最高5星評價，這回IIHS的成績，亦同步印證5系列的優異安全表現。IIHS的測試項目中，被動撞擊保護共4項，包括「駕駛座40%偏置前撞、加嚴側面撞擊(側撞台車升級成模擬SUV撞擊)、駕駛座25%偏置前撞、副駕駛座25%偏置前撞」，至於主動安全項目則包括「白天/夜晚AEB行人偵測緊急煞停、頭燈照明表現」。
車輛要能取得進階安全首選，必須在4大撞擊測試都取得Good、所有車型頭燈照明表現達Acceptable以上、碰撞預警系統能在白天與夜晚都偵測行人進行煞停，取得Advanced以上評價。
美規530i撞擊測試
面對撞擊測試項目，530i在駕駛座40%偏置前撞、駕駛座25%偏置前撞、副駕駛座25%偏置前撞之測試結果，顯示車體結構與假人傷害指數都相當優異，通通是Good。碰上模擬SUV側撞時，雖然因為台車撞擊點位與噸位較高的緣故，造成駕駛座假人軀幹與骨盆傷害稍多，但後座假人保護效果沒問題，所以最終IIHS也給予最高Good評價。
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美規530i測試AEB行人偵測
接著在AEB行人偵測，無論是白天面對橫越路面的小孩與行人、偵測平行方向行走的路人等情境，還是夜晚情境開啟近光燈or遠光燈來偵測橫越路面的行人、平行方向行走的路人，通通都能避免碰撞發生，以滿分之姿獲得Superior最高評價。
頭燈照明表現
最後來看到美規530i的標配LED頭燈組，雖然沒有轉向照明輔助系統，但近光燈照明距離在各個方向都能達到IIHS設定之標準，小可惜之處是直線會造成對向車輛眩光；遠光燈雖然左曲線與右曲線照明距離不夠，直線距離倒是有達標。綜合下來，即便近光燈會造成一些眩光、遠光燈在部分方向的照明距離明顯不足，IIHS最終還是給予Good評價。
選配的LED頭燈部分，近光燈整體狀況與標配版相差無幾，不過遠光燈照明距離有大幅度的強化，等於近光燈與遠光燈照射距離通通達成IIHS設定之標準，也獲得IIHS給予相當程度的肯定，自然也是拿下最高Good評價。
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