在2020年橫空出世的Toyota GR Yaris，無論從底盤架構（前GA-B／後GA-C）、1.6升渦輪增壓三缸引擎到GR-Four四驅系統等硬體配置上，都跟日規／歐規標準版Yaris有著極大差異，而最重要的是GR Yaris是Gazoo Racing跟Yaris WRC賽車同步開發打造，絕對夠格被稱作是市售版WRC賽車！既然談到市售版WRC賽車，上世紀叱詫WRC賽場的Mitsubishi Lancer Evolution絕對是GR Yairs的前輩，不過可惜的是Lancer EVO發展到10代車型就黯然退場，但來自波蘭的改裝廠Dytko Sport，就將Lancer EVO的4B11T引擎異種移植到GR Yaris身上，讓兩代市售WRC賽車跨時代融合在一起。
作為新世代GR產品線第二款作品的GR Yaris，跟GR86或是GR Supra等車款是與其餘品牌協力打造的脈絡不同，GR Yaris不但有著WRC賽道淵源而且還是GR部門獨立開發之作，在歐洲跟日本上市後取得的火熱銷售成績，更讓Toyota決定打造動力架構基本相同、但體型更大的GR Corolla進一步擴張GR宇宙版圖！至於Lancer EVO，身為曾風靡一時的Lancer房車四驅高性能版，問世緣由其實也跟GR Yaris相同，都是因應參戰WRC世界拉力錦標賽需推出一定數量市售版本的規格而生；同樣地，從初代車型在1992年問世之後Lancer EVO就獲得熱血車迷們的熱烈追捧，可惜在房車產品式微與Mitsubishi遇到經營困境後，最後一代的Lancer EVO X只能在2016年時為一代傳奇劃下句點。
而來自波蘭的改裝廠Dytko Sport就對於已停產的Lancer EVO情有獨鍾，此前就曾以VW Polo與Ford Fiesta為基礎來植入不同世代的EVO動力心臟，以參戰各項場賽或是拉力賽事，而這次把「魔爪」伸向當今市售版WRC賽車的GR Yaris，也算是合情合理的選擇。在外觀方面我們可以看到Dytko Sport並沒有為被他們稱做為GR Yaris Proto的改裝車太過激進的空力套件，比較顯著的變動大概是換上開了兩道散熱孔的引擎蓋、四輪暴龜以及全新強化下壓力的尾翼了。
不過把GR Yaris Proto的車門打開，就可以看到Dytko Sport的重點是放在更實用的賽道需求上，像是幾乎佔據所有車內空間的符合FIA規範防滾籠、OMP賽車桶椅、OMP賽車方向盤以及全新儀表等配置，而搶眼的全新式樣排檔桿連接的不是GR Yairs原廠6速手排、是來自Drenth的6速序列式變速箱！引擎蓋下的動力心臟則是重頭戲，捨棄原廠的G16E-GTS、改搭來自三菱的4B11T 2.0升渦輪增壓四缸機體，據Dytko Sport表示最大輸出有調校至近1,000匹馬力的驚人境界。目前GR Yaris Proto已經參加過多場波蘭當地舉辦的拉力賽事，明年則是要前進中東地區繼續征戰。
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