Kia在3月份發表7人座SUV－EV9得不到一週時間內，就火速發表了體型小一號的主流中型休旅EV5新車，而這款全新的Kia純電SUV也一如先前預告地於11月搶先在中國上市開賣，《地球黃金線》在上個月於韓國首爾舉辦的Kia EV Day活動中，搶先直擊實車樣貌；只是在中國率先上市的EV5規格與韓版或其餘海外版本不盡相同，目前僅提供單一64.2kWh鋰電池的前驅動力，而入門版14.98萬人民幣（約66.3萬新台幣）定價竟比Sportage的17.98萬人民幣（約79.5萬新台幣）更親民！
身為Kia最新一款電動車的EV5，其4,615×1,875×1,715mm的車身尺碼以及2,750mm軸距設定，恰好都比Sportage（4,660×1,865×1,680mm，2,755mm）略微緊湊一些些，但一輛電動車能夠擁有比燃油車型還要親民的定價，可見Kia急欲在全球最大新能源車市場拓展市佔率的野心。而EV5整體造型不像編號相近的EV6，整輛車長得就像是被照了「縮小燈」的EV9，從Digital Tiger Face前臉到Star-Map LED燈組甚至是18吋空力輪圈的造型，EV5幾乎都跟EV9如出一徹，或許這樣的做法對於建立品牌純電車款形象會有正面幫助。
內裝方面，EV5的佈局也與EV9有著極高相似度，駕駛艙主軸是兩塊12.3吋數位儀表與中控螢幕構成的科技感顯示介面，而在兩塊螢幕中間還有個5吋面板讓駕駛控制空調系統，跟品牌純電旗艦一樣的簍空鞍座設計，也為前排乘客帶來了不少開闊度。另外拜新車是搭載為電動車開發的E-GMP平台所賜，前排擁有腳靠且可整張座椅向後平躺來休息，而後排座椅向前收折時平整無段差，讓擺放大型物品或是車宿都沒有問題！另外中階車型以上的行李廂，是有支援220V電器的V2L電源孔，讓純電車宿露營能更便利。
當然EV5有前行李廂容量為67L，後廂標準狀態下為513L、座椅倒平後可擴充至1,718L，以中型休旅尺碼設定來說表現算是不俗。在動力方面，首批在中國上市的EV5前軸皆搭載215匹／31.6公斤米馬達，鋰電池容量統一為64.2kWh並能帶來530公里（CLTC規範）的續航表現，快充性能則是27分鐘內將電量從30%充至80%；而Kia中國已經在官網預告，後續會追加CLTC續航720公里的長里程版本，但中規車型的電氣動力系統配置與韓版脫鉤，未來長里程版本電池是否為國際版的81kWh還有待觀察。
至於EV5的530 Light（14.98萬人民幣，約66.3萬新台幣）、 530 Air（15.98萬人民幣，約70.7萬新台幣）與530 Land（17.48萬人民幣，約77.3萬新台幣）三車型，在外觀以及內裝設定上沒有任何差別，不同價格的影響主要在配備面上；像是電動收折後照鏡的有無、全景天窗與內飾材質，執得一提的是，Level 2 ADAS與遙控停車等功能都是頂規EV5才擁有的配備，其餘車型僅有基本循跡防滑等電子安全系統。
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