全台在7月13日進入「微解封」階段，在經過2個月的三級警戒後，不少人都被悶壞想急著出門散散心。高公局預估整體車流會比上周增加5％-10％左右，儘管過去2個月受到疫情影響，國道車流量減少，但超速問題反而變嚴重，並且未繫安全帶的情況也增加不少，根據統計，今年1到6月份未繫安全帶拋出車外死亡人數14人，比起去年同期成長4成。
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全台在5月19日開始進入三級警戒，根據高公局統計，5月國道運量比起4月少了40％，不過嚴重超速現象卻增加24％。將數據拉至整個上半年來看，110年1-6月國道總計14件自撞死亡事故，造成14人死亡、16人受傷，相較去年同期多出5件、死亡數增加4人、受傷增加8人。
另外，高公局也分析109年至今年上半年，總計30件國道自撞死亡事故，造成35人死亡、30人受傷，其中主要發生在深夜22-6時佔比為57％，主要肇因為超速及變換車道或方向不當各有8件，值得注意的是，在死亡人數中，未繫安全帶者佔死亡人數60％，這數據也可以顯現出安全帶的重要性。、
國道警察局表示，除了駕駛以及前座要繫好安全帶外，後座乘客的安全帶也相當重要，能夠避免在車輛失控時影響到前座駕駛而釀成更嚴重事故。另外，除了成人繫好安全帶外，也要為小孩安置安全座椅，才能夠在事故當下給予最大的生命保障。
安全帶不但繫了可以保命，還可以避免荷包破洞，依照《道路交通管理處罰條例》第31條規定，汽車行駛於道路上駕駛人、前座或後座乘客未繫安全帶將開罰新台幣1,500元；載幼童未依規定安置安全座椅則是開罰新台幣1,500~3,000元；行駛於高速公路或快速道路，未繫安全帶則處新台幣3,000~6,000元罰鍰。
現行車款絕大多數都在駕駛座、前乘客座，甚至全車座位配有感測系統，當座椅上有人員乘坐而未繫妥安全帶，車輛還開始移動後會發出警告音，儘管這樣的設計是為了提醒車內的人要繫好安全帶，但有部分駕駛人沒有繫安全帶的習慣，因此衍生而出「安全帶靜音扣」，坊間開發出與安全帶插扣相同形狀的扣具，可以直接插入安全帶插座來騙過感測系統。
不過這樣的安全帶靜音扣不但會完全廢掉安全帶的功能，同時車輛的其他安全配備也與安全帶作動有所關聯，像是大多數的車款安全氣囊在未繫妥安全帶的狀況下甚至不會作動。只能說安全帶靜音扣騙得了車子但騙不過死神。
