一直以來美國的汽車消費市場都偏愛大排氣量且聲音渾厚的引擎，這樣充滿肌肉的表現方式也是多數人對於美國的印象，然而最近的數據指出，美國近幾年來已經不再奉「排量即是正義」的用車思維。外媒指出，在2019年之前，幾乎完全沒有銷售量的三缸引擎已經大幅上升6%的市佔率，同時六缸與八缸引擎的銷售量正在下降。
汽車產業除了受到電動車的潮流影響，降低排氣量的引擎配置加上渦輪也已經成為主流；根據美國當地的報導指出，在2019年以前，美國的三缸新車的銷售量基本上為零，但是從2019年第一季開始，三缸引擎幾乎每季都有所成長，到了今年2023年第二季，已經攀升至5.6%，預期會在第三季接近6.2%。而S&P Global Mobility副總監認為，這是因為美國當地對於Buick Encore、Ford Bronco與Chevrolet Trailblazer等休旅車的需求不斷增加。
儘管三缸引擎的需求數與銷售量都有增加，但四缸引擎目前仍然是美國最受歡迎的引擎型式，至於六缸引擎銷售量比例為26.8%，低於去年的28.6%，八缸引擎也從去年的11.5%下滑至今年的10.9%。歸咎八缸引擎的下滑原因，很可能是因為汽車品牌推出動力更強勁，同時也更省油的六缸引擎，比如2024年的Jeep Wagoneer，取消了自然進氣八缸引擎，只推出3.0升雙渦輪增壓直列六缸引擎。
而國內其實一直以來都不太流行大排氣量引擎，主要是因為稅制方面超過2400c.c.以上就會讓國人感到難以負擔，因此縮小引擎加上渦輪增壓的配置早就成為主流。以目前熱門的車款來看，Ford Focus、Kuga都有採用渦輪增壓三缸引擎的選擇，排氣量降低可以節省稅金，同時動力也與原先2,000c.c.的動力相差不多。不只國產品牌有三缸的動力，進口的Škoda與Volkswagen等品牌也都有三缸引擎的應用，可以說大多數消費者也開始習慣這樣的動力設定。只不過向來以大排氣量著稱的美國用車文化，現在的三缸引擎銷量增加是否只是曇花一現，可能還有待長期觀察了。
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