新一代Ford Ranger已於6月份在台灣登場開賣，外觀看似調整幅度不大但內裝在導入數位儀表與全新的直立平板SYNC 4A車機之後，讓原本只講究耐用的工作馬立刻轉型成科技皮卡，且原本的主動安全系統也升級至Level 2標準、既有的四驅系統多了4A模式後也具備全時四傳功能，全面進化的科技配備再加上最強Raptor版本的驚喜現身，升級幅度絕對是讓消費者相當有感！不過知名全球性的工程顧問公司Ricardo對於新一代Ranger的越野／載重性能並不滿足，打造六輪版Ranger HEX 6×6，負重能力大幅增加之外，還比Ranger PHEV早一步配備油電動力系統！
雖然不是改裝廠，不過具備專業工程電機能力的Ricardo曾參與過不少車輛「改裝」專案，像是Toyota Hilux氫燃料版的開發、美國陸軍悍馬車的ABS-ESC套件升級方案，都能見到Ricardo的參與蹤跡；至於此次推出的Ranger HEX 6×6，也不只是單純為了打造新的6輪皮卡巨獸展現技術實力，而是鎖定軍用市場而生的產物，這點或許從展示車的軍綠塗裝可看出端倪。
可惜的是，Ricardo此次並未釋出額外照片來說明新車升級重點，但可以確定一廂半車體後方的鐵床貨斗在多出一組輪軸與罕見的De Dion後懸吊結構加持下，載重能力直接上看3,800公斤，作為參考大改Ranger在國內載重能力最強的XLT版本，也「才」1,051公斤而已！而重新打造的貨斗車尾下方，還藏了一具具備動能回收功能、輸出功率達282匹的電動馬達，讓車輛在重負載情形下還是能具備一定的性能與地形穿越能力。
至於車頭引擎蓋下方依舊搭載了249匹馬力的3.0升渦輪增壓V6柴油心臟，跟後軸電動馬達一起組成了油電動力系統，只是Ricardo並沒有詳述這套Hybrid動力的運作模式，所以也沒有綜效馬力數據流出。至於一般消費者能夠買到的油電Ranger，搭載的PHEV系統是由2.3升EcoBoost渦輪增壓引擎與電池組以及馬達組合而成，擁有比Raptor V6引擎更強的峰值扭力輸出與45公里的純電續航表現（WLTP規範），只是最快也要等到2025上半年才會於歐洲先行交車，其餘市場買不買得到還要看Ford有沒有其餘外銷計畫。
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