在7月份時Mazda主場日本就傳出當家敞篷小跑車MX-5停止接單的消息，當時外界紛紛猜測是否為二度小改款新車（ND3）登場在即所做的決定。在經過約3個月的時間後，MX-5二度小改新車摔先選擇在日規車型上亮相，外觀經過微整型之餘，內裝也有了中控螢幕加大至8.8吋的有感提升；不過說到最有感的配備提升，莫過於MX-5終於有了MRCC主動車距巡航功能了吧！而二度小改款的MX-5除了即將在10月下旬的東京車展（Japna Mobility Show）上展出之外，Mazda還要帶來一款神秘的全新概念車，只不過目前只釋出局部車尾預覽圖，除此之外沒有透露任何訊息。
Mazda先前就曾透露要為下一世代的MX-5導入電氣化動力技術來響應當代環保潮流，不過在Mazda當家小跑車先走向電氣化之前，現行2014年就登場的ND世代MX-5還是要繼續透過配備強化的方式再戰下去。眼前的ND3 MX-5仍維持9年前初登場時的車身輪廓，不過無論是軟頂Roadster或是硬頂敞篷RF車型的頭尾燈組都導入了新式樣部件，與車頭水箱罩左下方新增的MRCC雷達模組一起成為辨識新車的一大特徵；至於在車內鋪陳上，內裝的Mazda Connect影音系統也隨著其餘Mazda車系一起換裝了新世代版本，7吋中控螢幕也同步放大至8.8吋，帶來更具科技感受的車室氛圍。
ND3世代的日規MX-5依舊提供1.5升自然進氣與2.0升自然進氣兩種動力選項，1.5升版本的MX-5動力輸出略微提升4匹至135匹最大馬力，2.0升版本的MX-5則依舊維持ND2時期的181匹最大輸出；動力方面雖然沒有大幅度變革，不過手排車型搭載了非對稱式LSD限滑差速器來提升過彎性能，同時還導入了DSC動態穩定系統介入時機更靠後的DSC-Track模式，來進一步提升MX-5 ND3的駕馭樂趣。
當然新車的最大升級之處還是在於全新加入的MRCC主動車距巡航、SBS智慧煞車輔助（AEB）與SBS-RC智慧倒車煞車輔助等主動安全系統，讓ND3 MX-5駕駛在長途旅程中能有效減緩疲勞程度，也能為全車乘客帶來更安全的旅程。至於在本屆東京車展（Japna Mobility Show）中，Mazda將展出ND世代MX-5升級幅度最高的新車之外，還會Mazda2 Bio Concept以及一款尚未被命名的全新概念車，而這款神秘概念車是否會是下一代變得更豪華的後驅版Mazda6雛形，就等10月26日時正式揭曉。
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