Honda今年6月份在印度發表了定位應比HR-V更低、但體型相近的全新跨界休旅Elevate，搭載單一1.5升自然進氣與CVT變速箱的同級主流動力設定，並在當地開出折合新台幣約40.8萬起的正式售價，入手門檻比全新大改款的三廂房車City還要更低！不過其實在新車於印度正式發表前，我們就有報導過Elevate在日本道路測試中的消息；而近期日媒《Bestcar》進一步爆料Elevate有望在明年第一季登陸日本銷售，似乎意味著這輛定位比HR-V但看起來更粗獷的本田跨界休旅，真有成為新一代全球戰略車的潛力？
在Honda於今年初僅釋出Elevate設計手稿的剪影時，原本外界以為Elevate是輛汲取HR-V造型元素、但體型更小鎖定新興市場的入門小車，但實車發表後4,312×1,790×1,650mm的車身尺碼雖然比HR-V略為緊湊一些（4,330×1,790×1,590mm），2,650mm軸距設定反而比HR-V的2,610mm更長，車內乘坐空間與乘坐機能性兩輛本田跨界可能不相上下！而Elevate的車格其實與Toyota Yaris Cross（4,310×1,770×1,615mm，2,620mm）相去不遠，但兩輛處於熱門級距的CUV可能還沒有直接正面交鋒的機會。
外觀除了可以看到Elevate的頭燈組與水箱罩比例有著Honda家族化特徵之外，整體鈑件線條卻是走方正粗獷的風格，原廠還特意強調Elevate具備220mm的離地高表現，雖是前驅動力佈局但應該有一定的地形穿越能力；至於新車的內裝設計風格，看起來走得比HR-V跟同樣重返日本呼聲很高的二代WR-V還要更前衛一些，頂規版本的Elevate配置7吋TFT儀表並搭10.25吋Honda Connect影音車機，而Honda Sensing駕駛輔助系統與6氣囊配置，同樣能在高階的本田休旅上見到。
首波現身的Elevate僅提供最大輸出89匹／14.8公斤米的1.5升自然進氣單一動力，但有提供6速手排與CVT無段自排兩種變速箱形式，連帶使得油耗數據（15.31km/L v.s. 16.92km/L）有不同的呈現；雖然目前Elevate只有單一動力選項，但Honda在新車發表會上表示純電版的Elevate會在3年後正式亮相！但如果按照《Bestcar》的預測，Elevate想在明年第一季就登陸日本的話，等不及純電版也無法採用節能表現相對迅速的純燃油動力，最有可能加入陣容的就是e:HEV油電動力了。只不過究竟會不會跟日媒預期的一樣，Elevate逆輸入回日本甚至轉型成全球戰略車，相信時間越逼近年底就會有更近一步的消息傳出。
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