國內對於快速道路與高速公路都有清楚的速限規定，不只要求駕駛人最高速限，同樣也有最低速限的限制，且內側車道為超車道，慢速車不得佔用等等，讓道路可以保有一定的運輸效率。但是在一般道路上，目前只有最高速限的規定，並沒有最低速度的限制，因此龜速行駛，也沒有法可以處罰；就在中秋連假期間，福壽山農場臉書小編於清晨要開車到農場上班，在台14甲線的山路上遇到龜送行駛的「路隊長」，後方多達20部以上車輛只能跟在後方緩慢前進，小編開直播問到：「有誰也被塞在這個車隊嗎？」
小編進一步解釋，這段山路因為道路較小，很難進行超車，而山路多為雙黃線，也不允許駕駛人逆向超車，至於「路隊長」是指車速很慢，卻又不讓路的駕駛，造成後方所有駕駛只能跟著緩慢行駛。事後這事件也在網路上發酵，不少網友認為國人駕駛的水準不夠，一般道路慢速行駛雖然沒有任何違規產生，但是不讓路的行為卻嚴重影響其他用路人的權益。
部分網友對此表示：「身後20多部車都不在意，可見很常當路隊長！」、「慢慢開絕對沒問題，問題是不讓路是怎麼回事？」、「駕訓班從來沒教怎麼讓車，讓大多數駕駛根本也不知道怎麼讓！」、「山路上大多數都是不給超車路段，慢車基本上也都不願意讓，整個道路環境就是這樣變差的。」、「這種感覺就是三寶了，連假跑出來練練手，只是委屈了其他用路人…」
不過也有網友表示，這可能是因為國內的道路鮮少設計避車彎，整段山路幾乎讓駕駛人想讓也無從讓起；網友對此提出看法：「有些山路根本沒得讓，避車灣少得可憐！」、「雙向單線道的路然後都不設避車彎，讓了後車也過不去。」、「如果單線道又雙黃線要讓車，後車還是要跨越雙黃線，這怎麼讓？」、「有的路本身就很窄了，直線的地方政府又全部畫上雙黃線，超車也不是讓車也不是…」
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