國內經常對駕駛人宣導「十次車禍九次快」，也都提倡慢速比較安全，甚至還可以看到部分非市區道路，比如西部濱海公路，設置時速50公里，與市區的忠孝東路速限一樣，這些不合理的規範，都讓駕駛人直搖頭。就有網友提問到，龜速車有造成不少事故，在國外龜速車有極大的可能會被執法單位取締，然而國內只有高速公路抓比較嚴格，其他部分市區快速道路，也沒有最低速限，導致駕駛人即便開時速20公里也沒有犯法，為何台灣對慢車這麼寬容？
下方老司機無奈的表示，國內的高速公路速限算是比較合理，但是其他郊外地區根本不可能依照速限行駛，速限這麼低的情況下根本沒有人想遵守，一昧的提倡慢速行駛，導致國人行駛在國道的內車道也緩慢行駛，並提出看法：「政府覺得他慢你跟著慢，一起慢，大家都安全。」、「市區慢非常合理，但是郊區慢我就不知道為甚麼了！」、「看看市民高架道路，速限80km/h，就有人開50km/h，反正沒最低速限能耐我何？」、「你看大部分的相機都是針對超速，都還是在國道上，只有蘇花改或執法單位親自拍才會取締。」、「大部分的測速照相都是針對超速啊！那種跟不上車流的明明最危險卻拍不到！」
也有網友不認同超速或慢速的理論，認為能否跟上車流才是肇事主因，比如國道上低於80km/h明顯低於車流，一般市區超過70lm/h就很危險，代表駕駛人與周遭車流的速度差過大，才會有比較高的危險，並表示：「國道上開超慢佔內線的就是不應該，市區還要開很快的有問題，所以是速度差過大的問題！」、「機車道有騎80km/h的、也有20km/h的，放在同車道一樣危險，就是因為速度差過大！」、「市區慢很合理，高速公路或郊區快一點才正確，所以看在哪裡用甚麼速度，不是一昧的慢就安全！」
而以美國當例子，近期在佛羅里達州就有議員提出新法案，法內內容主要是禁止車輛連續在內側車道行駛，認為此法案將有效杜絕車隊長長時間佔用超車道，違規者可能會被開罰130美金(約新台幣3,900元)至170美金(約新台幣5,100元)。不過台灣現階段確實多數只針對高速公路有明確的規範，如果行駛速度低於最低速限，可依照《道路交通管理處罰條例》第33條第1項第1款，開罰3,000元至6,000元罰鍰，然而一般道路或未設最低速限的快速道路，可能還有修法的空間了。
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