台灣對龜速車寬容是政府認為慢就安全? 老司機見解:速差大才是重點!

政府對民眾宣導慢才安全,有老司機認為過大的速度差才是危險的來源。(示意圖,圖片來源/ shutterstock 達志影像)

國內經常對駕駛人宣導「十次車禍九次快」,也都提倡慢速比較安全,甚至還可以看到部分非市區道路,比如西部濱海公路,設置時速50公里,與市區的忠孝東路速限一樣,這些不合理的規範,都讓駕駛人直搖頭。就有網友提問到,龜速車有造成不少事故,在國外龜速車有極大的可能會被執法單位取締,然而國內只有高速公路抓比較嚴格,其他部分市區快速道路,也沒有最低速限,導致駕駛人即便開時速20公里也沒有犯法,為何台灣對慢車這麼寬容?

有網友認為國內對於慢速車過於寬容,嚴加取締的也只有國道而已。(圖片來源/ shutterstock 達志影像)

下方老司機無奈的表示,國內的高速公路速限算是比較合理,但是其他郊外地區根本不可能依照速限行駛,速限這麼低的情況下根本沒有人想遵守,一昧的提倡慢速行駛,導致國人行駛在國道的內車道也緩慢行駛,並提出看法:「政府覺得他慢你跟著慢,一起慢,大家都安全。」、「市區慢非常合理,但是郊區慢我就不知道為甚麼了!」、「看看市民高架道路,速限80km/h,就有人開50km/h,反正沒最低速限能耐我何?」、「你看大部分的相機都是針對超速,都還是在國道上,只有蘇花改或執法單位親自拍才會取締。」、「大部分的測速照相都是針對超速啊!那種跟不上車流的明明最危險卻拍不到!」

目前國內除了國道以外,蘇花改是少數有針對慢速車取締的快速道路。(圖片來源/ TVBS)

也有網友不認同超速或慢速的理論,認為能否跟上車流才是肇事主因,比如國道上低於80km/h明顯低於車流,一般市區超過70lm/h就很危險,代表駕駛人與周遭車流的速度差過大,才會有比較高的危險,並表示:「國道上開超慢佔內線的就是不應該,市區還要開很快的有問題,所以是速度差過大的問題!」、「機車道有騎80km/h的、也有20km/h的,放在同車道一樣危險,就是因為速度差過大!」、「市區慢很合理,高速公路或郊區快一點才正確,所以看在哪裡用甚麼速度,不是一昧的慢就安全!」

部分市區快速道路只設置最高速限,卻未對慢速駕駛進行取締。(圖片來源/ Google Map)

而以美國當例子,近期在佛羅里達州就有議員提出新法案,法內內容主要是禁止車輛連續在內側車道行駛,認為此法案將有效杜絕車隊長長時間佔用超車道,違規者可能會被開罰130美金(約新台幣3,900元)至170美金(約新台幣5,100元)。不過台灣現階段確實多數只針對高速公路有明確的規範,如果行駛速度低於最低速限,可依照《道路交通管理處罰條例》第33條第1項第1款,開罰3,000元至6,000元罰鍰,然而一般道路或未設最低速限的快速道路,可能還有修法的空間了。

延伸閱讀:

Total
0
Shares
上一篇

Opel發表新Logo宣告2028轉型純電品牌 大改Grandland搶頭香?

下一篇

福斯「觸控按鍵」為人詬病 執行長承諾新車內裝「更簡單實用」:不讓車主失望