一如先前經銷端預告，Yaris Cross實車自今日 (9月15日) 起開始運抵部分Toyota展示中心進行預售賞車活動，並將陸續巡迴各地展間給予民眾賞車。藉此機會，《地球黃金線》亦前往台北南港展示中心，藉由該所展示的Yaris Cross潮玩版，一探這款即將於9月28日上市，取代Yaris的國產跨界休旅產品競爭力。
就產品線定位而言，Yaris Cross設定在Corolla Cross以下，是目前Toyota在台灣市場的第2款國產休旅，也是最新的入門休旅作品，以Toyota與Daihatsu合作，鎖定入門級距市場需要的DNGA平台作為基礎，具有車長4,310mm、車寬1,775mm、車高1,655mm以及軸距2,620mm尺碼數據，與Corolla Cross車長4,460mm、車寬1825mm、車高1,620mm以及軸距2,640mm尺碼數據相比僅略小了一號。458公升的基礎行李廂容積也僅較Corolla Cross的487公升少29公升，有望在國產小型跨界休旅級距中提供不錯的空間機能表現。
| Yaris Cross | Corolla Cross | |
| 車長 | 4310mm | 4460mm |
| 車寬 | 1775mm | 1825mm |
| 車高 | 1655mm | 1620mm |
| 軸距 | 2620mm | 2640mm |
| 行李廂容積 | 458公升 | 487公升 |
由於軸距已經接近C-Segment級距水準，Yaris Cross的後座乘坐空間幾乎與Corolla Cross接近，僅因為車寬較窄的關係，如果是乘坐3位成年男性或較為辛苦，或者裝設兩組安全座椅後，中央座位就可能不適合長途乘坐。但膝部空間相對充裕，頭部空間也因為車高較高的關係，在小型跨界休旅級距中可繳出中上成績，且配備有後座椅背角度調整功能，可以針對不同乘坐姿勢喜好調整，滿足不同的消費者需求。
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而485公升的行李廂容積，在搭配後座椅背6/4分離傾倒功能之下，也能夠創造相對平整的行李廂空間，如果要打平休息車泊也具有足夠的躺臥空間。不僅如此，底板下方還設計有隱藏式收納空間，依照展間所進行的示意擺設，底板下方甚至可以放入兩組20吋登機箱，雖然置物盤側邊設計帶有斜面，若登機箱屬於寬胖設計需要在施力下壓，但整體來說可以滿足無論是出國旅遊或者露營裝備載運等需要。
回到車輛外觀設計，一如亞太規格Yaris Cross，實車模樣相當類似縮小版的RAV4，運用梯形的大面積水箱護罩搭配銳利頭燈造型，營造較具氣勢的外觀風格，並藉由類下護板設計，帶來接近越野休旅的視覺感受。現場展出的潮玩版不僅配備LED頭燈、LED霧燈，亦將17吋的雙色鋁合金輪圈列為標準配備。
同時，車頂還有銀色的車頂架設計。不過，Yaris Cross的這組車頂架並不具實際的橫桿夾固功能，且非金屬材質打造，屬於裝飾用途。原廠在上方留有車頂橫桿的螺絲孔，可以購買原廠的或者符合規格的橫桿裝設。據了解，車美仕亦有開發Yaris Cross的車頂架套件，未來上市後可以經由售服管道安裝。
車尾則是使用3D立體尾燈營造不錯的科技感，也符合目前汽車設計潮流。同時，下方後保桿也配備有銀色的類下護板裝飾，搭配側裙下方的銀色處理，共同為Yaris Cross帶來越野氣質。而且，潮玩版還配備有腳踢感應式電動尾門，能夠更進一步提升使用便利性。
車內潮玩版則是將7吋數位儀表列為標準配備，且方向盤具有高低與前後共4向調整功能，搭配多功能快捷鍵還有中央的車美仕9吋Drive Link+觸控主機，視覺上符合當前買家的需要，也營造足夠的科技質感，以與其他各款同級對手競爭。且將Android Auto與Apple CarPlay列為標準配備，滿足目前消費者消費者對於智慧移動生活需要。
只不過，由於更換影音主機的關係，前座僅有一個設計在觸控螢幕左下方的USB Type-C連接埠，並沒有其他的USB供電或者傳輸裝置。如果前座乘客需要充電，除了使用觸控螢幕下方的連接埠外，只能藉由中央扶手內的12V插座外接USB電源插座，使用上相對不便。
但是，Yaris Cross在杯架設計上卻可以符合臺灣民眾需求。尤其是前座中央，Toyota設計兩組既深且方的置杯架，甚至能夠直接放入兩組利樂皇飲料，且還設計有折疊式的小杯杯架，方便取用飲料飲用。據了解，Yaris Cross潮玩版上共有10組的杯架可供使用，前座6組、後座4組。
除了包含車門、中央扶手等4組杯架之外，Yaris Cross從預售價76.5萬元的酷動版開始就把後座出風口列為標準配備，且還有兩組USB Type-C電源插座。相較於前座只有位在螢幕下方的一組插座，後座乘客的「電源使用性」要更為便利。
安全配備面上，由於Yaris Cross採用DNGA平台的關係，所搭載的配備TSS系統採用Daihatsu的主動式安全輔助系統架構。雖然配備EPB電子手煞車，並且標配全速域ACC主動車距維持輔助，但是配備清單中的「車道行駛輔助系統」並非置中式車道維持輔助，而是整合LDW車道偏離警示、LDP車道偏離修正輔助與LKC車道行駛輔助3種功能，提供「修正式」的車道維持為主。如果以目前臺灣市場消費者的標準，嚴格來說並不具備Level 2半自動駕駛輔助能力。
動力系統臺灣則是採用1.5升汽油自然進氣引擎與CVT無段式變速箱單一組合，這具引擎可以提供106匹馬力、14.1公斤米扭力最大輸出，所搭配的CVT無段式變速箱則具有模擬7速手自排功能。根據先前Toyota Taiwan短暫揭露的訊息以及展示車上張貼的能源效率標示，可以繳出17.5km/L平均油耗，算是同級競品中名列前茅的表現。據了解，和泰汽車也在評估包含GR Sport運動化車型，或者Hybrid動力版本等引進可能，如果Yaris Cross反應熱烈，或許有機會在未來擴充產品編成。
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