試駕/M-Benz GLE 450 4Matic 輕油電加持創造豪華移動體驗

(攝影/ 林先本)

台灣賓士於2023年7月18日公布了關於小改款M-Benz GLE的上市資訊,這次帶來三款車型,分別為GLE 300d 4Matic、GLE 450 4Matic、GLE 53 4Matic+,建議售價自新台幣337萬元至479萬元不等。這次《地球黃金線》藉由台灣賓士所舉辦的公辦試駕活動,我們得以體驗到建議售價為409萬元的小改款GLE 450 4Matic的駕駛感受,享受了一段相當愜意的旅程。

小改款GLE在外觀方面這次帶來新設計的保桿以及水箱護罩造型。(攝影/ 林先本)

小改款GLE在外觀方面這次帶來新設計的保桿以及水箱護罩造型,由於本次的試駕車有選配AMG Line套件,因此可以在水箱護罩的格柵可以見到眾多細小的三芒星,如果沒有選配該套件,則是會見到直柵式的水箱護罩造型,同時在前保桿將獲得更多鍍鉻裝飾。小改款之後原廠也針對燈組方面進行調整,標準LED大燈將提供兩點造型的LED日行燈,如果選配多光束LED燈組,那麼將會有四點式LED日行燈造型。

本次的試駕車有選配AMG Line套件,因此可以在水箱護罩的格柵可以見到眾多細小的三芒星。(攝影/ 林先本)

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標準LED大燈將提供兩點造型的LED日行燈。(攝影/ 林先本)

接下來看到車側部分,小改款GLE車身仍然維持正統的休旅車格局,最上端可以見到車頂架的配置,而最下端還能見到側踏板的搭載,對於身材嬌小的車主或者是女性車主而言,可以讓上下車變得輕鬆不少。這次的試駕車還選配了21吋AMG鋁圈,帶來更加運動化的氣息,同時也讓側邊線條增色不少。

小改款GLE車身仍然維持正統的休旅車格局,最下端還能見到側踏板的搭載。(攝影/ 林先本)
這次的試駕車還選配了21吋AMG鋁圈,帶來更加運動化的氣息。(攝影/ 林先本)

最後看到車尾,首先最上端配備有一組小型尾翼,後車窗上配有雨刷,可以保持清晰的視野。這次原廠也針對尾燈的排列進行改變,取消了先前三角造型,改以更柔和的LED燈條呈現,也與新世代家族面容有更多共同點。雖然後保桿兩側配有類似導流孔的造型刻畫,但可惜的是排氣管並沒有採用外露式的設計,僅在保桿上加上了尾飾管。

可惜的是排氣管並沒有採用外露式的設計,僅在保桿上加上了尾飾管。(攝影/ 林先本)
這次原廠也針對尾燈的排列進行改變,取消了先前三角造型。(攝影/ 林先本)

內裝方面,原廠強調這次針對內裝上的銀色飾條的印象進行加強,帶來更豪華的內裝風格呈現。而在細節配備方面,小改款之後則是配備有電容式的觸控方向盤,可以用來操縱左右兩組雙12.3吋數位螢幕。由於試駕車有選配AMG Line方向盤,因此帶有平把的設定也提供更好的轉向手感。

原廠強調這次針對內裝上的銀色飾條的印象進行加強。(攝影/ 林先本)

值得一提的是這次原廠也帶來了新版MBUX系統,透過中央12.3吋螢幕可以使用越野功能,能快速了解車身周遭的各種狀況。如果加上選配擴增實境導航系統,在主要轉向路口系統將會結合車外畫面,以魚骨的方式引導駕駛正確的方向與路徑。再加上選配的抬頭顯示器,相信可以提供更科技便利的用車感受。

小改款之後則是配備有電容式的觸控方向盤。(攝影/ 林先本)

此外這次原廠也提供Burmester音響系統,並且如果配合專特定音樂播放軟體,更能夠體驗到杜比全景聲暢快的聆聽感受,即便在音量加大的情況下,音質並不會有受損或者有破音的情況出現。這套系統也將提供更好的距離感與方向性,有如劇院一般的聆聽感受,在一輛休旅車上可以忠實呈現,這確實會是一段令人難忘的體驗。

透過中央12.3吋螢幕可以使用越野功能,能快速了解車身周遭的各種狀況。(攝影/ 林先本)

空間對於休旅車而言是相當重要的一環,GLE在一般的狀況下可以帶來630公升的空間容積表現,如果把後排座椅全數倒平可以換來2,055公升的空間容積表現。這次的試駕車由於選配了電動後排座椅,因此能用電動的方式調整椅背角度、座椅前後距離。再加上選配的四區恆溫空調系統,將帶來更舒適便利的乘坐感受。

這次原廠提供Burmester音響系統,並且如果配合專特定音樂播放軟體,更能夠體驗到杜比全景聲暢快的聆聽感受。(攝影/ 林先本)

雖然第二排的乘坐空間還算寬裕,但選配的第三排相對而言其實更適合孩童或者身材嬌小的人乘坐。透過電動的方式可以將第二排座椅一鍵向前傾倒,並且騰出進入第三排的走道,選配的第三排座椅則是必須透過手動的方式攤開。雖然進入的動線還算是暢通,但以筆者178公分的身高乘坐其中,頭部與膝部空間相對感受較為受限。

第二排的乘坐空間還算寬裕,但選配的第三排相對而言其實更適合孩童或者身材嬌小的人乘坐。(攝影/ 林先本)

動力方面,小改款之後的GLE將全數搭載ISG 48V系統,這套系統將額外提供20匹的馬力輸出,在需要動力的時候可以適時給予輔助,而在起步加速的過程也能夠使動力銜接更為順暢。這次試駕的GLE 450 4Matic車上搭載3.0升直六渦輪增壓引擎,提供381匹的最大馬力輸出,以及51公斤米的扭力。

透過電動的方式可以將第二排座椅一鍵向前傾倒,並且騰出進入第三排的走道。(攝影/ 林先本)

實際感受這組動力,不能不提及直六引擎的運轉精緻度達到相當不錯的程度,再加上車上優異的隔音品質,在一定車速之下將輪胎滾動噪音、風切聲有效地抑制,確實可以提供豪華的乘坐感受。而這組動力的輸出方式也並不是以躁進的風格呈現,而是會跟隨駕駛的油門深淺,以更線性的方式進行輸出,帶來順暢的加速感受。整個過程會讓人覺得中氣十足,且相當有信心。

無論在何種模式之下,GLE 450 4Matic都能夠帶給駕駛與車內成員舒適的乘坐感受。(攝影/ 林先本)

GLE 450 4Matic雖然具備不小的馬力輸出,但是這款車的性格設定其實相當明確,無論在何種模式之下,都能夠帶給駕駛與車內成員舒適的乘坐感受。這也體現在轉向與過彎反應,整體的懸吊系統行程較長,在過彎的時候能夠感受到些許側傾,但到達一定程度之後這樣的反應將獲得抑制,提供駕駛較為和緩的轉向節奏,如果能夠順應懸吊系統的設定,相信絕對可以忠實呈現到原廠想要傳達的舒適氛圍。

即便通過較大的坑洞,對於這台豪華休旅而言,僅不過是悶哼一聲就能夠帶過。(攝影/ 林先本)

面對低速的碎震處理,這款車仍然保有德系豪華品牌的駕馭感受,可以讓駕駛獲得路面資訊,但在這過程當中又透過熟稔的方式處理跳動,避免硬碰硬的直接衝擊,即便通過較大的坑洞,對於這台豪華休旅而言,僅不過是悶哼一聲就能夠帶過。

整體而言GLE 450 4Matic這款車的定位相當明確,就是要提供買家一款適合分享的豪華休旅。(攝影/ 林先本)

整體而言GLE 450 4Matic這款車的定位相當明確,就是要提供買家一款適合分享的豪華休旅,寬裕的空間表現不論是要置物,或者是要接送親朋好友絕對都會讓人感到滿意。在小改款之後,除了外型上的些微調整之外,原廠更著重的是內部配備的升級,透過更具有科技感與人性化的體驗,相信讓這款豪華休旅能夠成為最理想的旅伴,陪伴駕駛與車內成員度過每一個愜意的旅程。

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