即將於8月31日在台正式上市的MG ZS，是MG Taiwan今年承諾會導入的重磅全新車款，其4,323×1,809×1,653mm車身尺碼跟2,585mm軸距設定（中規）切入了目前競爭相當激烈的跨界休旅級距，跟預計9月底發表的Toyota Yaris Cross、Nissan Kicks還有Honda HR-V等熱銷車款正面迎戰！而ZS能不能延續老大哥HS去年啟動的「行情破壞者」戰略，相信是MG小跨界能不能在強敵環伺的情況下脫穎而出的一大關鍵，《地球黃金線》也參照了HS兩地之間的價格設定，搶先預測ZS在8月底上市時可能落在的價格帶。
擦亮MG「行情破壞者」招牌的中型休旅HS，在今年上半年2.0T AWD新車型上市後，三車型三動力的陣容算是完整到齊，1.5T、2.0T AWD跟1.5T PHEV三車型台灣售價分別為91.5萬、106.9萬與121.9萬。對應到中國市場銷售的版本，在台的HS三車型應是300TGI自動Trophy智尊版（13.58萬人民幣，約59.6萬新台幣）、400TGI自動四驅Trophy旗艦版（15.98萬人民幣，約70.2萬新台幣）跟混動Trophy旗艦版（18.38萬人民幣，約80.7萬新台幣）三款，可以得出導入台灣的HS大約是對岸售價再乘上1.52~1.53倍的結果。
即將在下月底登台開賣的ZS，應也會延續HS啟用的CKD（Complete Knock Down）組裝模式國產化，目前中國市場銷售的ZS共提供五種車型並開出8.58萬人民幣（約37.7萬新台幣）至11.28萬人民幣（約49.5萬新台幣）的價格帶設定，按照HS的「匯率」來估算，屆時ZS國內售價有望落在57.7萬至75.7萬的價格區間，比起Yaris Cross的經銷端流出70萬至85萬更有競爭力，對比另外兩款日系對手80萬起跳的定價，更能期待ZS繼續扮演「行情破壞者」的角色！
不過要注意的是，這個價格帶預估是基於中規1.5升動力車型的預測結果，1.5升自然進氣設定匹配CVT無段變速箱的動力組合跟同級對手幾乎相同這點沒什麼問題，但重點在於中規ZS甚至是泰規、英規車型全車系事都沒有搭載ADAS主動安全系統的！這點反映在各地市場的ZS親民定價上，但少了主動安全的ZS能否獲得越來越注重安全性的台灣消費者認同，就只能看上市後的接單數字來說分明。但上汽名爵曾於2019年為ZS導入1.3升渦輪增壓三缸引擎的Trophy車型，而這也是全球唯一一款擁有Level 2自駕輔助能力的ZS，可惜或許是因三缸引擎不受對岸消費者待見，最終黯然停產；未來台規ZS能否引進這車型，相信會是市佔版圖能否再上一層樓的一大關鍵。
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