過完2023上半年，台灣機車銷售量前10名的車款中，三陽不但有5車款擠入榜內，且兩款高階運動速克達Jet SL與MMBCU更是分佔第2、3名，累積掛牌數分別為17,979、16,420台，這數字勝過一票平價車款，僅次於自家的省油國民車「全新迪爵125」。這兩款車受歡迎是眾所皆知，但三陽究竟是如何做到讓兩車款能「互補搶市」？《地球黃金線》節目上邀請達人同場進行分析。
SYM MMBCU妥協「兩項目」換來更均衡本質
SYM MMBCU身為唯一擠進前10名的150c.c.級距車款，車輛本身的優點特色在過去《地球黃金線》節目上已經被分析過非常多次，但達人Singer認為，從MMBCU的設計就可以看出「消費者要的很簡單，卻也很困難」。
何謂消費者要的很簡單？大動力、省油、大車廂、跑得快、便宜、舒適等特點，這些條件，任誰都知道是消費者要的，但難就難在要同時集合在一台車上面是不可能的事情，配備與科技技術給的越滿，價格一定越高，但SYM MMBCU就是盡可能地去做到這些，屬於一款平衡型的機車。
達人Singer形容，假使把消費者要的各項條件依照星等來評分，滿分是5顆星的話，MMBCU大部分條件就是做到4顆星，皆在水準之上。達人認為，三陽機車聰明的地方就是「共用平台」，一開始以DRGBT打響名號，接著還能用該套平台與158c.c.引擎，調校出這樣一款「跑旅風格」的速克達，且做到兼顧舒適性。
Singer分享令他印象很深刻的是，MMBCU滿足了非常矛盾的一個訴求，是什麼訴求？他提到，雙載的時候有些後座女性乘客希望「加速要快，又不要感覺很快」，如此矛盾的要求，三陽便透過調整引擎聲浪等等的方式，讓MMBCU擁有水準以上的性能輸出，卻不會產生太大引擎聲，這樣後座乘客就「不會感覺很快」，一來帶給乘客舒適感，二來也滿足騎士渴望的速度感。
三陽將MMBCU的許多項目做到能讓消費者滿意的水準，但為了要控制車價，盡可能達到「便宜」的感受，所以在Keyless、彩色液晶儀表等配備做了妥協，並沒有導入，或許可說是MMBCU的缺點，但瑕不掩瑜，以一輛定價超過10萬元的速克達，卻賣的比許多平價車還好，說明消費者確實認同這是一款高CP值的高階車。
SYM Jet SL設計強調運動化概念
SYM Jet SL與MMBCU本就分屬不同級距，但都屬於高階速克達，三陽機車如何做到讓年輕人也能區分兩車產品定位？達人楊斌分析，Jet SL訴諸的形象是「運動化」，以胎圈規格來說就能看出端倪。
MMBCU採用13吋胎框規格，對路面有良好適應性，但騎乘感會較為休旅化，Jet SL是12吋胎框，車高較低帶來更好的操控運動性，輪胎選擇也更多，所以年輕人想玩車的話，就會選擇Jet SL。
達人楊斌認為，Jet車系一直不斷進化，從Jet Power、Jet S、Jet SR再到現在的Jet SL，動力單元越做越優異，而小改款Jet SL將TCS配備導入後，就是要讓更多人易於操駕這輛車，因此，原廠ECU設定讓TCS系統介入更為柔順，整體感覺會更加舒服，這是它的厲害之處。
至於Jet SL外型線條一貫的銳利，無倫是魚眼頭燈部位有類似空力套件的設計，或是高挑車殼線條，都非常具有特色。所以Jet SL產品定位相當明確就是主打「運動」，與MMBCU「跑旅」攜手搶攻高階速克達市場，成為三陽機車銷售霸榜的兩大關鍵戰力。
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