根據中國媒體報導，當地汽車行業為了防止市場通貨緊縮，同時也給非一線品牌生存空間，提出《汽車行業維護公平競爭市場秩序承諾書》，承諾書中有四項條款，第一條為「不以非正常價格擾亂市場公平競爭秩序」，第二項為注重銷售方式，不進行誤導性宣傳；再來是提高產品品質與提高服務水平，最後一項為承擔社會責任為經濟做出貢獻。而這項承諾書主要是在7月6號第13屆中國汽車論壇中，由《中國汽車工業協會》做主辦方，連同有關部門與16家品牌簽訂，其中包含較具知名度的比亞迪、吉利控股集團與特斯拉等品牌。
而這16家品牌佔中國汽車高達90%的銷售數量，依靠主流品牌內達成共識，有小部分可以使市場往良性競爭的方向發展，不過有關部門知道，商業行為根本沒辦法以簡單的承諾書限制，因此承諾書是做為中國汽車品牌中的指導書，利用呼籲和企業自律的方式導引，並非有法律效益的強制規範。只不過看似良性的發展，後來卻被中國以違反「反壟斷法」，僅僅兩天就刪除第一項條款；有趣的是特斯拉簽屬完隔天，就對外宣布新的銷售優惠，包含購車現金方案與推薦人點數累積活動等等。
中國媒體還報導，中國目前遇到非常大的困境，主要是各品牌不斷使用削價競爭，雖然這也是商業手段之一，但長時間下來，會讓品牌陷入低利潤甚至虧損的地步，影響到未來持續發展力度，導致技術沒有資金可以升級，最後可能成為品牌、消費者與國家三方全輸的局面。然而問題是中國對電動車的投資力度不小，同時背負更大的成本壓力，大打價格戰維持不了太久；為了讓市場回復健康，承諾書的簽訂還是有形式上的必要。
乍看之下中國品牌非常想挽救當地汽車市場，但消費者卻不買單，有網友評論說到，民眾也聯合起來簽承諾書，拒絕對這16家品牌消費，並且還認為中國官方想要管制汽車價格，想拖特斯拉下水，卻慘被回擊；中國汽車工業協會7月8日發布緊急聲明，認為第一項承諾的敘述不當，有違反「反壟斷法」，因此將之刪除。最後中國汽車工業協會強調，承諾書並沒有強制力，希望品牌自行約束，絕無壟斷之意。
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