儘管現在電動車的車口數越來越多，但根據交通部截至2023年4月的統計，目前汽油車還有700多萬部，柴油車也有88萬多部，其中超過10年以上的車款也不在少數，也有許多車輛里程數超過10萬，這些車款在保養上就不單只是換機油或輪胎等消耗品了，還有更多零件也需要更換。《地球黃金線》特別邀請來賓葛蘭特，針對這些高里程或高齡車，羅列出幾項非常規保養項目，並表示這些零件可能壞了車主也不知道！
葛蘭特舉例在傳動系統方面，傳動軸、車輪軸承、發電機與惰輪等等項目需要特別注意，而橡膠類則是油底殼墊片、搖臂蓋墊片與皮帶，冷卻系統是水泵浦、水箱本體、風扇雨水管，冷氣方面則是壓縮機、冷凍油等等需要特別注意，並表示如果有故障會有甚麼症狀。
以傳動軸為例子，若發現迴轉時有「喀喀喀」的異音，或是防塵套已經破損漏油，極有可能是傳動軸需要更換，也有的狀況是在某個行駛速度之間，發生不正常的抖動，底盤與車輪檢查之後也找不到問題，那也極有可能是傳動軸內部磨損產生間隙所造成的。
而車輪的輪軸也非常不容易損壞，不過若損壞，車內會產生非常大的噪音；至於橡膠類的則是引擎下半部的油底殼墊片與引擎上半部的搖臂蓋墊片，因為高溫的關係，會影響密封的效果，進而產生漏油的問題，對於經常開啟引擎蓋的車主，可以從引擎本體上面的油漬判別，或是停車一段時間，引擎位置的地板也出現油漬等等。另外在皮帶的部分，在發動時會聽到尖銳的聲音，就有可能是皮帶需要更換，需要注意的是，葛蘭特建議更換皮帶時，可以包含惰輪與水泵浦一起預防性更換，畢竟這是一整套的系統，一起更換可以節省工資。
在來是可能輕則發不動，重者面臨大修的零件，葛蘭特表示高里程或高車齡的車，冷卻系統絕對需要注意，以自己帶來的這片水箱，雖然表面看上去都相當正常，沒有任何破損，但實際上它的「上水座」已經漏水，因為塑膠件與鋁合金之間都有橡膠油與O型環，只要用久了就會失去彈性並漏水，而這組水箱是不可整修所以需要整片更換。另外水箱的風扇同樣不是容易損壞的零件，即將損壞的徵兆有三個，首先是風扇轉不停、有時候轉有時候不轉以及轉出來的風量變小，這三種都有可能是即將損壞的前兆。
最後則是很多車主都會忘記的零件，這就是汽油泵浦，它安裝於油箱內，因為同為不容易壞且不好拆裝的零件，因此經常被忽略；需要保養的是中央的汽油濾心，其實是常規保養中的一環，但幾乎都等到車輛拋錨材會查到汽油泵浦已經損毀。葛蘭特表示建議20萬公里還沒更換，最好預防性更換，超過25萬公里則是下次保養時直接換掉，因為很有可能即將開始出問題。所以愛車最好還是多注意車輛狀況，以免發生故障還要多負擔拖車費用，也造成自己的不便。
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