台灣車市正朝著車輛電氣化在轉換，許多品牌都陸續引進電動車，也有部分小黃司機將「生財工具」從油車汰換成電車。然而，選擇電動車來當計程車會比汽油車划算嗎？日前在《地球黃金線》節目上，邀請來一位名叫「胖胖」的司機，與大家分享她入手特斯拉Model 3來當計程車的原因，以及開了3年2個月下來的使用心得。
2020年獲得政府補助而入手特斯拉
司機「胖胖」是在2020年2月20日下訂Tesla Model 3 SR+，那時原廠還是搭載三元鋰電池(後來已經更換成鋰鐵電池)，且正好3月份有一大批Model 3到港，所以很短時間就交到新車。
「胖胖」分享會換成電動車，有很多「好運」促成，除了前面所提正好有新車到港快速交車外，一大關鍵是她還抽到政府補助35萬元，讓計程車司機可以降低購入電動車的負擔。「胖胖」回想2020年有幸獲得補助的原因，在於那時候電動車選擇不多，許多司機又覺得太貴而不敢下訂，所以她成為早期少數願意用電動車來當計程車的司機。
從Wish換開Model 3的差異
司機「胖胖」在換開Model 3之前，上一輛車是已經開了8年的Toyota Wish，她表示有許多熟客看見她換成電動車後，都覺得非常新鮮。至於用特斯拉來當計程車，究竟與Toyota Wish有多少差異？根據「胖胖」計算，Wish在市區行駛，油耗最好也就大概每公升10~12公里，若加95無鉛汽油每公升30元來算，Wish一桶油加滿可能要1,500~1,800元，可以跑約600公里；換開Model 3後，每度電可以跑6~7公里，且在新北市目前還提供免費充電，等於不需要任何的燃料費，直接省下油錢。
「胖胖」表示，她對於Model 3的能耗表現很滿意，而平常開車都是將動能回充模式調到最強，主持人蘇宗怡好奇「難道客人不會覺得暈嗎？」她回答許多客人反而會覺得有貼背感，而且踏板順順的踩放，基本上客人不會感到不適，此外，靠著動能回充模式的幫助，讓她能減少煞車的踩踏，3年下來還沒有換過煞車皮。
3年開12萬公里的電池問題
營業用車都有非常高的里程數，那麼「胖胖」針對電池這部分如何看待？她回答，購車前有先向業務確認，如果電池壞掉又正好過保固，則換掉一顆要50~60萬元，確實是最大的負擔，所幸原廠還有8年16萬公里保固。不過，另一位司機開了破30萬公里，發現電充不進去，才知道是大電池壞掉，只能認命自掏腰包換新電池。
至於「胖胖」開了12萬公里之後，是否有觀察到電池健康度的衰退？她回答主持人蘇宗怡，在最剛開始交到車的時候，電腦顯示100%電量下的續航里程約380公里，用到現在充滿電大概只剩320~330公里，衰退約10%，但現在衰退速度有變慢許多。
主持人蘇宗怡好奇「胖胖」會如何照顧電池？「胖胖」回答，她的使用習慣都是會充到100%，並且避免讓電量低於20%，達人Bob補充，會影響電池健康度包含「過充、過放與溫控」，特別是「溫控」這個部分，如果電池溫度控制得不好，會影響充放電的次數多達1倍；此外，三元鋰電池與鋰鐵電池的特性又不太一樣，若車主想好好保護電池，也要留意電池特性與原廠給的注意事項。
「胖胖」用Model 3露營
最後，看到「胖胖」為愛車加裝的一個配件，讓主持人蘇宗怡與現場達人眼睛為之一亮，就是後座車門門把，不僅能讓客人方便開車門，達人Bob也大讚「我覺得不違和！」另外，她還分享常常開著Model 3去車露，所以在前置物廂裡面，放了不少露營用具。
「胖胖」用特斯拉當計程車後，其實已經很能適應電動車的使用情境，且對Model 3很滿意，本來預計3~4年要換車，但現在可能會持有更久。至於下一台計程車會選擇電動車嗎？「胖胖」回答，應該會繼續買電動車，且近期才跟朋友聊到中華E300廂型電動車其實有讓她感興趣，主因就是為了露營。當然，未來會有更多不同的電動車導入台灣，主持人蘇宗怡相信屆時一定會有更滿足「胖胖」營業與休憩露營需求的最佳車款出現。
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