在全球持續朝著車輛電動化邁進的過程,能否壓低電動車開發成本,發表價格更親民的車款,也是許多車廠正在努力的方向,畢竟除了充電問題、里程焦慮要克服外,入手門檻也影響大眾是否願意買電動車的另一個關鍵。而在2023年4月11日,鴻海電動車策略長關潤接受日媒採訪時,就透露目標要推出定價在100萬日圓(約新台幣23萬元)的電動汽車,讓大家都買得起。
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鴻海集團於今年2月1日起延攬雷諾-日產-三菱聯盟前副營運長「關潤(Jun Seki)」出任電動車策略長(Chief Strategy officer for EV)一職,直接向劉揚偉董事長負責,而關潤在近期接受日本《共同社》採訪時,發表對於電動車發展的看法:「現在電動車太貴又不方便。如果能解決上述這些問題,人們就會投入電動汽車。」
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為了讓電動車能普及,關潤表示,他希望未來能成功推出定價100萬日圓(約新台幣23萬元)的純電動車,後續更進一步指出,現在電動車價格難以壓低,原因就是電池與先進駕駛輔助技術成本仍偏高,所以鴻海會朝著開發「更單純」的車輛來前進,在提供必要的配備與續航表現下,不會加入太多不必要的東西,進而控制成本,帶來百萬日圓的電動車。
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關潤還提到,鴻海其實有收到像是石油生產商、鋼鐵製造商等廠商,表示有興趣推出自主品牌來進軍電動車市場,並委由鴻海代工生產。不過,新台幣23萬元的電動車可說是鴻海的長期目標,以短中期來說,仍是劉揚偉董事長喊出「2025年鴻海電動車市佔率達5%」的目標,希望屆時不論是哪間車廠賣出的電動車,能有5%是出於自家的技術平台,為市場帶來3~5萬美元(約新台幣90~150萬元)的車款。
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鴻海發言人巫俊毅指出,因為現階段汽車供應鏈是封閉式,一階(Tier 1)供應商主導造成價格居高不下,所以鴻海讓更多供應商加入開放式平台,旨在加速開發速度與降低成本,改變傳統車輛設計到供應鏈的生態,要達成售價百萬日圓電動車絕非空談!不過,巫俊毅表示,即便能控制成本,但客戶用MIH平台開發新車後,新車售價決定權仍是在客戶身上。
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