中華汽車CMC早在2018年時就推出了電動菱利e-Veryca,提供了台灣商用車市罕見的電動車選擇,後續也提供5人座客車版來面向中小企業頭家們或是一般消費者;不過作為電動車,前期的e-Veryca並沒有搭載對於續航里程相當重要的快充配備,而中華汽車在今日(4月19日)發表的改款新車補齊了這項缺憾,配備了CCS1規格的快充接孔外電池容量也同步提升,讓續航最高達到實用的326公里(NEDC規範)!與此同時e-Veryca也改名為菱利E300,搭配車電分離方案只要59.2萬起就可入手。
菱利E300車系編成
車名改叫菱利E300的中華電動商用車,車型編成除了承襲e-Veryca時期的2人座廂型貨車(封窗/非封窗)與5人座廂型客車等規格之外,此次菱利E300還加入了2人座木床貨車,可以說是第一輛自主研發的國產電動皮卡!至於外觀上菱利E300看起來與搭載燃油引擎的菱利A180廂車與A190貨車幾乎完全相同,4,155(4,200)x1,570×1,950mm的車身尺碼與2,610mm軸距也如出一徹,不過由於鋰電池組先天重量較重的因素,使得菱利E300的載重性能就受到了影響。
跟最高可乘載652公斤貨物的菱利A180手排版比較,2座廂車版的菱利E300最高載重「僅」515公斤,而木床貨車版的電動菱利603公斤的載重性能也遜於菱利A190最多能載的878公斤貨物,主要是因為車輛總重一部份被42.6kWh電池組給佔據;雖然載重能力比不上燃油版本的菱利,但E300的電動馬達具備129匹/22.4公斤米最大功率、高出燃油版1.5升NA動力心臟的93.1匹/11.8公斤米動力輸出不少,不過電動菱利的極速被限制在100km/h,平均能耗落在5.6km/kWh至5.9km/kWh的區間。
當然此次電動菱利最讓消費者有感的升級,絕對就是電池容量加大與補上快充這兩點了。E300的鋰電池組容量從e-Veryca時期的31.2kWh升級為42.6kWh(38kWh可用)後,續航里程依照車型不同能夠有298公里(5人座客車)、309公里(2人座廂車)與326公里(2人座貨車)等差異,但一樣的是配備主流的CCS1快充接孔支持45kW的快充功率,將電池電量從0%充至80%約需要45分鐘,這樣頭家們應該會更放心地完成跨縣市的送貨任務;而且5座客車版菱利有了續航力更長的電動版後,或許未來有機會能看到純電露營車問世。
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