1969年問世的Fairlady Z，憑藉著優雅的車身設計以及優異的操駕性能表現，成為了Nissan品牌歷史上最經典的雙門跑車之一，後續推出的Z系列也同樣堅持著長車頭短車尾與六缸動力的經典設定，不過在2021年登場的全新七代車型就「順應」環保潮流，捨棄了前代370Z的3.7升自然進氣引擎、改以排氣量更小的3.0升雙渦輪V6取而代之，但動力也因此達到400匹的最佳表現！可惜的是，台灣總代理裕隆日產截至目前為止並沒有透露新車的引進規劃，不過國內有車主將愛車透過貿易商運回國內，成為台灣目前唯一一輛的Nissan Z，而且還是海外首批推出的限量Proto Spec版本！
更多新聞：《玩命關頭10》大結局！ 「韓哥」最新座駕VeilSide Nissan Z東京改裝展曝光
在370Z問世13年後才終於登場的七代大改款Z，在造型上大玩復古設計手法，像是引擎蓋中央隆起的線條以及雙橢圓形的日行燈設計，就是在致敬初代Fairlady Z的經典設計；而車尾則是結合了第一代S30跟第四代Z32的造型輪廓還有尾燈設計，當然肌肉感十足的後輪拱上方B柱位置，代表著Z家族的Z字徽章也沒有缺席。特別的是，車主當時在美國有搶到限量的Proto Spec版本，全車採用了跟原型車Z Proto時代相同的黃黑車身塗裝，並搭載了銅色塗裝的19吋Rays輪圈，內部的煞車卡鉗更用上黃色塗裝並有專屬的Z字樣。
身為Proto Spec車型，車身的黃黑塗裝也延續到了車內的雙色跑車化座椅上，輔以全車黃色車縫線帶來更細緻的特殊風格。至於新一代Nissan Z的內裝佈局，其實跟上一代370Z相當接近，不過換上了12.3吋數位儀表以及8吋中控車機後讓科技感升級不少；但雖然座艙配置更為數位化，但不難發現新車還是在中控台上方保留了渦輪增壓表、渦輪轉速表以及電壓表的「類比」介面，就連駐煞車也是傳統手拉鋼索式樣而非目前流行的電子EPB，從這些地方就可以看出大改款Nissan Z還是保留了不少浪漫因子。
而引擎蓋下的動力心臟可說是七代Z變革最大的地方了，前兩代車型350Z以及370Z都是搭載了Nissan招牌的VQ系列自然進氣V6引擎，但在新車上就順應Downsizing潮流換成了原廠代號VR30DDTT的3.0升雙渦輪V6機體了；新動力排氣量雖然縮減，但在雙渦輪的輔助下能夠擁有400匹最大馬力以及48.4公斤米峰值扭力輸出，馬力跟扭力分別比370Z提升68匹跟30%之多，相信車主們應該都相當有感！在海外Nissan有為Z提供6速手排以及自排兩種變速箱，目前全台首輛車主則是選擇9速手自排的版本，而操駕方面雖然新一代Z沿用370Z的底盤架構，但在車寬加寬、剛性強化以及轉向跟懸吊系統的重新調校，駕馭樂趣又更上一層樓。
由於當前的電動車潮流，使得七代Z-Car很可能就是這個Nissan經典長青雙門跑車最後一款還會搭載內燃機的版本了，再加上各地市場缺車狀況還未明顯紓緩，使得新一代Nissan Z越顯稀有珍貴！而且目前有在銷售Nissan Z左駕版本的僅有北美市場，在車源單一且有限的情況下，據傳Nissan Z登台的身價很可能相當接近400匹的動力數據！對於想收藏的消費者來說相當考驗對Z系列的「信仰」忠誠度，不過就跟Honda Civic Type R一樣，這類純燃油Fun Car已然是瀕危物種，這次錯過了很可能就沒有第二次反悔機會，在未來車款都走向純電道路之後，應該會讓Nissan Z有著不小後勢看漲的空間。
延伸閱讀：
