全球首演預計時間：2023下半年
臺灣導入推估時間：待確認
原廠代號W213的五代Mercedes-Benz E-Class從2016年問世至今已屆7年的銷售週期，作為三芒星的核心房車產品線確實到了改朝換代來強化產品競爭力的時刻。其實原廠在公佈2022年度銷售報告時已經宣佈大改款新車今年就會發表，無論是Sedan房車還是Estate旅行車版本的測試車也多次被《地球黃金線》的間諜照團隊捕獲；不過這次現身的E-Class身份較為特別，是定位在性能二軍的Mercedes-AMG E 53 Estate，而且為了順應環保潮流，很有可能參考移植C 63上的2.0升渦輪增壓插電式油電動力！
僅管外界預期大改款E-Class在今年上半年就會正式登場，不過此次現身的Estate旅行版測試車全車依舊被滿滿的偽裝貼紙給覆蓋住，但貼紙蓋不住的直瀑式水箱罩、性能氣息十足的蜂巢狀進氣壩、20吋輪圈、紅色煞車卡鉗以及雙邊四出排氣尾管的配置，都透露出眼前的E-Class是Mercedes-AMG操刀的性能版事實。而新一代E-Class的整體外觀設計，應該也會比照慣例朝現行W223 S-Class的設計語彙靠攏。
而測試車左右兩側後葉子板都有開蓋的設計，則是明示了AMG版本的E-Class會採用PHEV插電式油電動力系統的線索。推測順應環保潮流的新一代E 53，會捨棄現行48V輕油電加持的3.0升渦輪增壓直六心臟，改採大改款C 63上使用的M139 2.0升渦輪增壓四缸跟後軸電動馬達組成的插電式油電動力架構；當然由於產品定位的關係，新一代E 53上的PHEV動力系統綜效輸出可能不會有C 63上的671匹那麼猛爆，但超越現行E 53的435匹馬力水準應該不成問題，且油耗表現肯定會更佳亮眼。
既然性能二軍E 53都用上了C 63的動力系統，那麼屆時E-Class的性能一哥E 63該怎麼處理？基於環保排污的原因，現行M177 4.0升雙渦輪V8心臟應該不會繼續出現在下一代E 63上，取而代之的可能是採用3.0升渦輪直六搭配電動馬達組成的新PHEV動力系統，在電力系統助威下綜效輸出超越當前E 63 S的612匹指日可待！順帶一提，由於下一代C-Class跟E-Class的雙門Coupe以及敞篷Cabriolet車型都被全新的CLE Class給取代，所以接下來無論是E 53或是E 63都不會有雙門Coupe版本了。
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