說到「煞車改裝升級」這件事，有些車主可能是為了追求視覺效果，希望讓愛車看起來更帥氣，但如果是覺得「煞不住、太軟」，那麼該從何開始著手？這問題可能會讓許多「預算型車主」感到苦惱，對此，達人錢毅在《地球黃金線》節目上，為大家說明售後市場上常見的4階段改裝方案，帶大家了解該從怎麼做出升級選擇。
煞車4階段升級方案
達人錢毅表示，如果車主會覺得「煞車太軟」，通常是因為滿載、開得比較快、常緊急煞車或操駕比較激烈等狀況，才較容易感受到「煞車踏板已踩到底、但車輛似乎不受控」，因此，錢毅覺得預算型買家可以先從「來令片」著手。
錢毅說明，來令片就是用來負責磨碟盤、屬於消耗比較快的耗材，更換比起碟盤更為簡單。車主在升級時可以選擇金屬成分比較高的來令片，能夠感受到不同於原廠來令片的制動效果，當然缺點就是磨耗速度勢必會比原廠來令片快，加上會有較多金屬粉塵，碟盤容易髒。此外，開一段時間後可以觀察看看碟盤，如果發現有「刻溝」越來越深，那就是來令片比碟盤更強壯，導致碟盤被磨損，一旦碟盤磨損至一定程度，也要進行更換。
節目主持人蘇宗怡另外詢問錢毅如何測試煞車夠不夠利？錢毅分享，他個人會找一個安全的空地，開個60km/h的速度進行急煞車，觀察煞車後到底是輪胎鎖死在滑動？還是輪胎依舊在滾地但煞不下來？這時候就能判斷是輪胎還是煞車不夠利，假設是前者狀況，可能代表煞車夠利但輪胎抓不住，就應該先升級輪胎，後者則代表煞車不足以把輪胎煞住。
如果更換來令片不夠用，或者換完之後發現原廠碟盤磨損較快時，第2個選擇可以考慮更換與原廠同尺寸的升級版碟盤。倘若同尺寸的升級版碟盤依舊不夠用，第3個就是換上「加大碟」，達人錢毅解釋，因為加大碟的盤徑(力臂)比較大，煞車力量(力矩)自然會增加；另外還有浮動式加大碟，還能讓熱效應的散熱更好。
最後，如果加大碟與來令片升級都不夠用，錢毅認為那就是連卡鉗整組換掉，甚至錢毅從「改裝費用」的角度來看，一項一項進行升級，總花費可能比起一次換整組(來令片、加大碟與卡鉗)煞車來的高，口袋允許的話，不如就一步到位。錢毅表示，通常改裝的煞車，只要留意不同車的盤徑、孔位等等規格沒問題的話，就能在換車之後跟著移植到下一台車，所以是很值得投資的項目。
真品與仿品差異
說到煞車品牌，Brembo絕對是一個指標性品牌，市面上也不乏有仿冒品，常做到精緻度幾可亂真！達人邢雨龍就提醒觀眾，煞車絕對建議購買真品，原因在於煞車性能表現很明顯會出現落差。
達人邢雨龍先用一組由Brembo台灣總代理豐年俐銷售的380x32mm加大碟盤與GT 6活塞卡鉗，且已經是使用3年的舊品，將其裝在Lexus LS 460上進行80~0km/h煞停測試，3趟測試下來的花費秒數約2.5~2.6秒、煞車距離約27~29公尺；接著用同一輛車換上從淘寶買到的全新仿冒品，雖然規格一模一樣，但煞停秒數約2.8~3.4秒、煞停距離約30~35公尺。
邢雨龍表示，真品一組售價大約10萬多塊，仿品一組約2萬多塊，但從外觀上來看，真的看不出差異，甚至還會覺得仿品比真品更細緻，半開玩笑認為「可能真品覺得更重視的是性能水準，所以外觀做工反倒沒那麼細膩」。
雖然淘寶的仿品只要真品的5分之1價格，還能滿足一樣的視覺效果，甚至有觀眾會覺得5分之1的價格有這樣的煞車性能「很可以」，但達人與主持人蘇宗怡都提醒大家，0.3秒與3公尺的差距，很可能就是「避免碰撞」與「嚴重車禍」的差異。
最後，達人錢毅補充分享，除了有測試數據提供大家參考，大家購買仿品時要清楚會有「金屬疲勞」的情形，使碟盤可能存在裂開的疑慮，且像是卡鉗與防塵套也都有耐用性問題，這些都是省下改裝費用後，必須承擔的風險，車主不可不知。
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