眾所周知中國電動車正席捲世界，以往高單價車款才會出現的配備，如今百萬內或百萬出頭就可以擁有，如此高CP值的選擇，很難讓人抗拒，因此各國品牌也都擔憂中國會利用低價搶市。不過根據一份心的報告指出，許多人擔心的事情正好與現實相反，報告發現中國品牌正在大幅提高出口汽車的價格，以達到海外市場利潤最大化。
這項策略是由比亞迪主導，他們在中國市場面對逐漸升溫的激烈競爭，現在多個品牌正在當地進行價格戰，利潤受到擠壓。比亞迪的解決方案是最大化中國以外市場的利潤，某些特定情況下他們的車型價格幾乎是中國當地的3倍，不過在大多數狀況下，中國品牌仍想盡辦法削減西方品牌的競爭力。研究顯示，中國品牌大多數都低於歐、美系品牌，它們在這樣的同時提供更多配備，這些配備通常比其他非中國品牌更吸引人。
雖然考慮運輸與其他成本，但是加價後每輛電動車可以多獲得數千美元的額外利潤，這是因為中國製造的電動車，從電池生產到原料開採的供應鏈過程，大都由自己處理，每個環結的成本明顯低於競爭對手。根據《基準礦物情報公司》(Benchmark Mineral Intelligence，BMI)估計，中國的電池成本比其他品牌便宜18%，再加上中國政府還會針對企業進行補貼，讓企業可以使用更便宜於歐美的電力和勞動成本，這進一步幫助了中國品牌。
根據《路透社》報導，在一些出口市場中，比亞迪Atto 3的價格比中國高出81%至174%，Dolphin車型甚至上漲39%至178%，在德國一輛比亞迪Dolphin相當於37,439美元 (約新台幣122萬元) ，但在中國僅16,524美元 (約新台幣53.8萬元) ，相較之下，中國製造的特斯拉Model 3在德國的售價僅比中國高出37%。
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