塞車遇救護車該怎麼讓？ 名醫施景中：記得一個原則救護車就好行！
儘管法規規定開車遇到救護車、消防車等緊急救援車輛時應該立即避讓，政府也持續宣導相關的避讓方式，不過，當塞在車陣中聽見後方救護車警笛聲響靠近時，卻不是每個人都有辦法立即閃避，可能因為緊張或者對於車輛左右空間掌握度不佳，無法立即為救護車創造前行的空間。為此，婦產科名醫施景中就在個人臉書分享在雪隧中遇到救護車的經驗，並且建議與其手忙腳亂地查看救護車從何而來併左閃右躲避讓，不如冷靜地拉開車距，就能為救護車創造乾淨空間。
高公局
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2022年元旦連假南下估計將湧車潮 國道高速公路局提供疏運措施因應車流
國道的車流量，預期連假第一天，全國道交通車流量可達111百萬車公里，特別是南向車流量會是平日的1.4倍！1月1日與1月2日則推估會達115百萬車公里與104百萬車公里，因此高公局一如既往地提供交通疏導措施，供用路人提早安排規劃，以確保盡可能避開塞車。
國道散落物處理30分鐘內免費確定取消 明元旦起全面收費3000元起跳
雖然高公局苦口婆心勸導，要求用路人行駛高速公路及快速公路，裝載物品應嚴密覆蓋、捆紮牢固，且制訂有相關罰則，違者將依《道路交通管理處罰條例》處以新臺幣3,000元至4,000元不等罰鍰。不過，國道出現散落物仍然時有所聞，也容易因為散落物關係導致其他用路人反應不及發生事故，對於行車安全造成風險。為了進一步減少物品掉落國道機會，高速公路局宣告自2022年1月1日起取消散落物處理為達30分鐘免收取費用規定，只要物品掉落國道，高公局就會向肇事者收費，基本費用3,000元起跳。
高速公路開放路肩時段行駛路肩卻遭檢舉？ 紅色牌面沒注意恐被罰4千元！
為舒緩尖峰時段車流，高公局在各易壅塞路段大多會採取「開放路肩」措施，於特定時段允許小型車或者大客車行駛路肩，以暫時提升道路容量，期盼可以減少壅塞程度。不過，行駛路肩並非完全自由，能夠依照個人喜好行駛，高公局制定有《國道主線實施開放路肩作業規定》，包含速限、變換車道等都有明文規定。如果，未依規定行駛路肩，除了可能遭到國道警察或者其他用路人檢舉，還可能吃下4,000元罰單讓荷包失守。
國慶連假車潮恐攀高峰 高公局5大措施應戰
本土疫情連續多日「+0」，且各項防疫管制措施陸續鬆綁，除了國道交通量已經逐漸恢復之外，民眾出遊意願也大幅增加。面對疫情警戒降為二級之後的第2個連續假期，交通部高速公路局預估10月9日至10月11日3天連假車流將以出遊車潮為主，並可能達到平日的1.5倍至2倍之多。面對如此車流，高公局同樣祭出入口高乘載管制、入口高乘載管制、入口匝道封閉、開放路肩，以及單一費率、暫停收費與路段差別費率等收費措施，運用5大對策應對連假車潮。
國道部分路段有路燈但不開超危險？ 高公局曝是因為這理由
國道3號北上快官路段在12日凌晨發生連環車禍導致火燒車，在追撞車輛的行車紀錄器曝光後，不少人都認為是因為少了路燈照明，才會不慎發生追撞。或許不少開車族都有行經高速公路某些路段，完全沒有路燈的經驗，不開燈難道不會增加行路的危險嗎？高公局對此曾表示，特定時段、路段不提供照明是有原因的！
高公局展現效率不讓人再切西瓜！ 火速裝護欄杜絕越野抄捷徑
先前一輛黑色Nissan Livina上演如電影般的飛車衝下邊坡的場面，其瘋狂行徑的影片也在網路各大社群裡流傳，各大媒體也爭相報導，也許是因為事件發酵得太快，高公局也展現前所未見的高效率，在一週內將增設交通桿，以及增設護欄等安全措施。
又是沒繫安全帶！ 上半年國道事故死亡6成都與它有關
全台在7月13日進入「微解封」階段，在經過2個月的三級警戒後，不少人都被悶壞想急著出門散散心。高公局預估整體車流會比上周增加5％-10％左右，儘管過去2個月受到疫情影響，國道車流量減少，但超速問題反而變嚴重，並且未繫安全帶的情況也增加不少，根據統計，今年1到6月份未繫安全帶拋出車外死亡人數14人，比起去年同期成長4成。
三級警戒國道化身競速場？ 最扯駕駛狂飆到時速217公里
新冠肺炎本土疫情爆發，5月19全台就開始進入三級警戒，並且還一路延長至6/28，民眾非必要都減少外出，也讓路上乃至國道運量減少。根據高公局統計，國道交通量較4月下旬受疫情影響前運量減少40％左右，不過也可能是國道車流減少之後，連帶著車速也就快了起來，5月國道嚴重超速情形比起4月增加24％，透過ETC門架取得平均速度，甚至有超速車輛時速達到217公里，簡直把國道當作競技場在狂飆。
上半年國道死亡事故倍增 兩致命關鍵絕命終結站真實上演
雖然因為進入三級警戒，民眾減少不必要外出的關係，國道車流量大減，讓高速公路行車更為順暢。不過，也因為車流量減少的關係，超速違規發生機會也相對提升。為了提醒民眾注意行車安全，國道高速公路局 (高公局) 日前公布今年1到5月國道A1類事故，也就是死亡事故的統計分析，顯示光是今年前5個月就有29件A1事故發生，共有30人命喪國道，比去年同期增加16件死亡事故、17人死亡，幾乎成長達一倍之多。其中，超速又未繫安全帶，更是國道死亡事故當中的致死主因之一。