去年1-10月交通事故2338人喪命，交通部曝行人死亡創18年來新低
交通部昨 (20日) 召開道路安全記者會，公布了114年1至10月的道路交通事故死亡人數。根據交通部的統計，去年1至10月的死亡人數為2,338人，較113年同期減少96人，下降幅度為3.9%，相比112年則下降了177人，下降幅度達7%。這是自108年以來同期最低的死亡人數，並且行人死亡人數降至97年以來的歷史最低，顯示出道路安全政策的成效。
行人安全
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禮讓行人又該如何避免「霸王行人」亂穿越馬路？美國鳳凰城新制仿效超速開罰
Phoenix向來以「以車為本」聞名，如今卻因行人事故頻傳而被迫踩下煞車。這座美國人口第五多的大城，近年行人死亡率高居全美前段班，官方最新數據更顯示，鳳凰城在行人交通事故致死排名中位居全美第四。為了扭轉惡名，市府決定雙管齊下：一方面加重「違規穿越馬路」（俗稱闖紅燈、亂穿越）的執法力道，另一方面投入數百萬美元改善行人設施。
未禮讓行人遭罰6千不服，男子實測距離多20公分成功撤單
開車行經路口時，要禮讓行人過馬路已是全台用路人共識，據警政署「強化行人路權執法計畫」規定，目前以距離行人行進方向1個車道寬（約3公尺）為取締標準，台中市一名王姓男子2024年12月因未禮讓挨罰6千元，不服的他重回現場測量，主張自己「與行人距離有313公分」，並向台中高等行政法院地方庭提起行政訴訟，法官勘驗後則認為實際距離有320公分，因此撤銷罰單，可上訴。
交通部一改「行人地獄」有成效？死亡數創近年新低但未達7%目標
為改善台灣長年被外界批評的「行人地獄」形象，交通部近年推動多項道安改革，並設定2030年將事故與行人死亡人數減半的長期目標。交通部指出，113年全國交通事故死亡人數降至2950人，寫下近三年新低。其中行人死亡366人，更創下自97年以來最低紀錄。今年 (114年) 1至8月死亡數1,819人，同樣比前兩年同期下降，顯示改革已有成效，但距離每年下降7%的目標依舊有努力空間。
台灣交通安全協會嘆「過度依賴測速照相」，沒正確改革才被點名「死傷高於911恐攻」
台灣交通亂象再度登上國際版面！繼美國《CNN》形容台灣為「行人地獄」後，德國媒體《bne IntelliNews》近日報導指出，2022年台灣交通事故高達375,000多件，造成3,000多人死亡，死傷人數甚至高於美國911恐攻罹難者，還呼籲旅客「來台前要三思」。消息一出，再度引發社會譁然，也讓「台灣為何難以擺脫交通惡名」成為焦點。
新北道安聚焦行人安全提升，預計今年完成300處行人友善措施改良
新北市政府昨日 (8月20日) 召開道路安全會報，聚焦提升行人安全與交通環境改善。市長侯友宜要求交通工程部，針對新莊、三重等事故頻發區域，加速改善與降低交事故風險。另外，交通局專門委員林昭賢在「新北人行環境總檢視」專案，指出今年已新增6,000公尺人行道，並於85處無號誌路口完成停、讓標誌及標線設施強化，今年目標為完成300處。
雙北市場時段性禁車守護行人，攤商苦喊：顧客嫌麻煩生意掉一半
雙北市有不少菜市場，實施時段性禁止車輛通行，例如樹林的保安市場，平日從早上8點半到11點，管制車輛進入，提高行人安全性、減少擁擠。但也有攤商持不同看法，認為有些民眾認為停車麻煩，可能會減少採買意願，進而影響生意。
交通部曝機車兩段式左轉有望放寬，攜手6都交通局定6大交通共識
繼上回交通部舉行行人交通改善記者會之後，祭出「道安3支箭」的改善方針，包括優化路口照明、行人穿越道以及隔熱紙管理等措施後。交通部近日 (14日) 再邀請6都交通局一同討論，透過座談會定出未來交通改善之6大共識。其中，除了將藉由行人安全措施改善、標誌標線號誌指引等提升道路安全，同時針對機車行駛權益、兩段式左轉等議題表態，維護機車族路權。
台中斥資7200萬改善進化北路，路口處增行人庇護島網議「三寶快篩劑」
台中市府近日完成了進化北路的人行道改善工程，此項目耗資約7,200萬元，目的在於提升行人的交通安全和便利性。工程範圍包括人行道拓寬、增設無障礙斜坡道及路燈號誌共桿等多項設施，全力打造一個更加人性化的道路環境。
台北市「斑馬線前後黃藍格」與「彎曲人行道」是什麼？交通局給出解答
近日，臉書粉專「臺北交通大家談」分享台北市師大附近的龍泉街進行了一項新穎的交通設計，引發了廣泛討論。這段街道的人行道設計首次採用了波浪狀標線，並且在路口處設有藍色方塊與黃色棋盤格，讓不少路人和駕駛對其用途感到困惑。
2024年台灣各縣市交通改善數據公布！台北行人死傷大減但機車傷亡狂增
交通部於7月1日召開道安記者會，這是李孟諺部長自5月20日上任後首次主持的記者會，未來將每月定期舉行。根據交通部最新公布的交通事故數據，今年1至4月，共發生128,003起交通事故，較去年同期減少了6,384件，降幅為4.8%；受傷人數為171,005人，較去年同期減少9,482人，降幅為5.3%；死亡人數為982人，較去年同期減少57人，降幅為5.5%，首次達到交通部設定的減少5%的目標。
台人去日本旅遊過馬路見一景象嘆「台灣該學習」！鄉民兩派意見掀論戰
台灣「行人地獄」事件屢見不鮮，但反觀隔壁國家日本，卻以有秩序的交通禮儀聞名。就有旅日網友表示，在東京過馬路看到1幕非常感動，直言台灣應該多學習，貼文曝光後立刻引起熱議。
新北完成450處路口行人早開時相，設庇護島與行穿線退縮提升安全
台灣行人交通安全議題這兩年不斷掀起討論，新北市交通局為打造更友善的行人交通環境，於2023年完成450處路口行人保護及早開時相，並增設行人庇護島、退縮行穿線等交通工程，有效減少易肇事路口的行人事故率。同時，警察局針對「不停讓行人」及「行人違規」持續加強執法，且發現「行人事故中以高齡長輩最多」，所以結合社會局運用淺顯易懂地宣導方式，讓長輩了解交安常識和觀念。
新北市斑馬線突增「三條白線」是用來酒測？交通局澄清給出答案
新北市交通局為提升視障人士的行走安全，於道路上增設三條白線和智慧有聲號誌，許多人誤以為這是進行酒測的測試線，但事實上，這是為了安全而改善的交通設施。
阿北騎光陽綠燈起步左顧右盼 朝庇護島撞上「前孤輪」網估算維修費：上看2萬
臉書粉專「八卦村 - 行車紀錄器影片上傳中心」日前分享一段行車紀錄器影片，在社群平台上紛紛被轉傳分享。事發時間在2023年11月21日下午5時許，地點在台北市中華路一段與忠孝西路交叉路口，一名身穿綠色外套與迷彩褲的阿北，騎著光陽GP125，不知為何不斷左顧右盼，就是不看前方的路，結果直直朝著行人庇護島撞了上去，「八卦村」粉專直接給予影片標題：「前孤輪沒看過逆」。
營造北捷周邊道路「行人天堂」 永安市場等7站改善計畫包含「速限30公里」
為了洗刷「行人地獄」污名，全台各縣市首長無不想方設法提出各種改善方案。新北市政府自2022年推動打造「以人為本」的通行環境，延續通學巷2.0的推行經驗，訂定捷運生活圈「友善步行計畫」，預計4年內完成全市境內71處捷運站周邊人本交通環境改善。
台灣「行人地獄」污名如何洗刷？ 網友集思廣益4方法仍感慨「希望渺茫」
即便立法院交通委員會於2022年12月22日通過《道路交通管理處罰條例》部分條文修正草案初審，希望洗刷「交通地獄」的污名，但網友們顯然覺得還不夠，有人便在PTT Gossiping看板發問「你會怎麼改善台灣爛到爆的交通？」引來各方網友集思廣益。
視線盲點有多可怕？ 實測結果超震驚議員要交通安全局NHTSA踹共！
這些年頭高馬大的SUV/Crossover休旅車之所以在市場上大行其道，除了因卓越豐富的空間機能與興盛的休閒風氣外，還有一個重要的原因便是其壯碩身形與高坐姿所帶來的安全感。消費者會有這樣的感知與選擇並不難理解，只是雖然它們外型上比一般房車更高更重，但並非所有SUV在面對各種撞擊測試時表現都同樣安全。
家長須注意 兒童及少年交通事故傷亡原因有這些！
據內政部公布的2020年人口統計，出生數不僅創歷年新低，加上台灣兒少高死亡率，使得台灣人口首度負成長，因此由交通部、教育部共同舉辦、靖娟基金會承辦的「兒少交通安全表意座談會」，便針對兒少交通議題說明，帶大家了解國內兒童及少年交通事故原因有哪些。