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電動車開過回不去不是神話?網友親自體驗這樣說

電動車的使用邏輯與體驗與以往的燃油車完全不同,從加速來說電動車因為電機的設計,起步速度不需要拉轉就可以釋放最大扭力,所以才能看見電動車0km/h加速至100km/h只需要短短的4秒或5秒,相較於燃油車這種表現已經可以被稱為跑車,因此有不少電動車使用者認為開過之後就無法回到燃油車了。不過有位網友先前購買電動車之後,重新開回燃油車,同時認為電動車之後的里程會更多與更完善,換回燃油車的過程並沒有其他人所說的不習慣,認為太過誇大電動車的表現。
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加拿大電動車市場逐漸冷淡,環保不再具吸引力?

相信不少消費者換購電動車的原因主要是想體驗新科技,以及電動車帶來與眾不同的體驗,鮮少會有人以環保為目的,選擇更換電動車。以目前台灣的市場來說,電動車價普遍還是偏高,若都是以平價的車款來看,Toyota Altis最貴不過93萬元,價格最接近的是Nissan Leaf也要125萬,即便兩者的消費受眾可能不太一樣,卻也可以看出環保的代價不小,因此一般民眾可能還是不會以環保為第一考量,而是以性價比為主要購車選擇。另外現在油價持續走低,對於電動車可能又是一個打擊。
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內燃機有望存活? 碳中和燃油讓你沒有罪惡感

現在電動車普遍被認為是比較環保的交通工具,主要理由在於行駛零碳排的優勢,雖說把製造過程全部足跡納入考量,電動車也不一定就是最環保的選項,但以目前大環境來看,電動車還是降低碳排放的較優方案。內燃機引擎因為需要燃燒油料,因此普遍被視為相對不環保的動力來源。
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Audi表示內燃機引擎只有死路一條 什麼燃料都沒用

汽車市場正在處於從內燃機引擎轉換到電動馬達的時代,但對於很多人來說內燃機動力是個無可取代的存在,因此也有不少車廠或者是企業正在試圖讓內燃機引擎可以繼續下去,透過不使用化石燃料來讓過去只吃油的引擎變得環保一些,甚至有人認為若是替代燃料夠環保的話,內燃機引擎就可以持續一直生存下去,但Audi的技術開發主管Oliver Hoffmann近日在接受採訪時表示,這些合成燃料只是一種過渡時期的產品,汽車的未來依舊是純電動汽車。
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Lamborghini想繼續催油不容易 Porsche這項技術成關鍵

有句話說,「這世界唯一不變的就是它一直在變!」,簡單一句話道盡了我們所身處世界的光景。的確,局勢的變化是持續進行的,也是不可避免的,在今日競爭激烈的汽車工業中更是如此,如你所見,移動變化的巨型齒輪已從運行超過一世紀的內燃機轉向電氣化,且速度不斷加劇。那怕是重要有如國家基礎設施,例如充電站設施等,也必須進行全面而重大的變革。
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又猛又環保的氫燃引擎暴力鴨亮相 GR Yaris走出不同的路! 

正當全球車廠有志一同“去油轉電”、努力地朝電動車發展,有些車廠卻對此很不以為然,認為電動車不是潔淨綠色動能唯一的路,而應該朝更多元方向發展!全球數一數二的車壇大咖---豐田Toyota便是如此看待這件事。不僅如此,Toyota更在稍早宣布不簽署「格拉斯哥氣候協定」(內容包含2040年前逐步淘汰化石燃料車),並邀集日本汽機車大廠籌組「Team Japan」,企圖以更開發環保的內燃機引擎為目標,對抗銳不可擋的電動車潮流,當中Toyota本身已取得初步成果的氫能源動力技術正是重要的目標方向。
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