Lamborghini想繼續催油不容易 Porsche這項技術成關鍵

有句話說:「這世界唯一不變的就是它一直在變!」簡單一句話,道盡了我們所身處世界的光景。的確,局勢的變化是持續進行的,也是不可避免的,在今日競爭激烈的汽車工業中更是如此,如你所見,移動變化的巨型齒輪已從運行超過一世紀的內燃機轉向電氣化,且速度不斷加劇。那怕是重要有如國家基礎設施,例如充電站設施等,也必須進行全面而重大的變革。

不過,並非所有汽車製造商都可以如此輕易地放棄ICE技術;可想而知,油轉電的轉型陣痛是無法避免的,特別像是Lamborghini這樣以其V8 、V10、V12等大排量引擎與銷魂聲浪聞名的品牌,要從內燃機咆哮猛獸轉變成靜悄悄的電動車,簡直像是要砍掉重練。

製造生產合成燃料是一個複雜的過程,利用風力、電解槽將水分解成氧和氫,然後從空氣中過濾CO2並與氫結合生甲醇,將其轉化為eFuel,這將使內燃機的碳排放減少達90%。(圖片來源/Porsche)

對此,Lamborghini雖已順應潮流表明要走向電氣化之路,但就在幾天前,品牌CEO Stephan Winkelmann在接受外媒訪問時,亦透露希望在2030年持續銷售ICE驅動超跑的想法。除了已知的Hybrid混動車型外,他更不排除透過一種合成燃料技術,讓內燃機的命運得以延續下去。

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CEO的談話讓人很難不直接聯想到保時捷,因為該品牌在合成燃料技術開發上已取得不錯成果。保時捷已經明確表示,最具代表性的911將會是品牌最後一款完全電動化的車型,隨著混合動力車型於將來推出,其經典的六缸引擎將得以獲得保留,當中延長內燃機的使用壽命的就是潔淨、環保的合成燃料。

而隨著該廠在智利的合成燃料製造廠興建,保時捷離生產合成燃料又近了一步;按計劃,該工廠在2022年時將可生產34,000加侖合成燃料,到2024年則增加到1,450萬加侖,2026年更可增加到1.45 億加侖。

Lamborghini透過取得保時捷的合成燃料技術,將是其經典的大排量內燃機能繼續呼吸的最後希望。(圖片來源/Lamborghini)

由於兩個品牌同屬福斯汽車集團,因此Lamborghini透過取得保時捷的合成燃料技術,將是經典的大排氣量內燃機能繼續呼吸的最後希望;Stephan Winkelmann是時候打電話給保時捷了。然後,蠻牛是否可能在2030年繼續催油門,就讓我們將拭目以待。

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