有句話說：「這世界唯一不變的就是它一直在變！」簡單一句話，道盡了我們所身處世界的光景。的確，局勢的變化是持續進行的，也是不可避免的，在今日競爭激烈的汽車工業中更是如此，如你所見，移動變化的巨型齒輪已從運行超過一世紀的內燃機轉向電氣化，且速度不斷加劇。那怕是重要有如國家基礎設施，例如充電站設施等，也必須進行全面而重大的變革。
不過，並非所有汽車製造商都可以如此輕易地放棄ICE技術；可想而知，油轉電的轉型陣痛是無法避免的，特別像是Lamborghini這樣以其V8 、V10、V12等大排量引擎與銷魂聲浪聞名的品牌，要從內燃機咆哮猛獸轉變成靜悄悄的電動車，簡直像是要砍掉重練。
對此，Lamborghini雖已順應潮流表明要走向電氣化之路，但就在幾天前，品牌CEO Stephan Winkelmann在接受外媒訪問時，亦透露希望在2030年持續銷售ICE驅動超跑的想法。除了已知的Hybrid混動車型外，他更不排除透過一種合成燃料技術，讓內燃機的命運得以延續下去。
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CEO的談話讓人很難不直接聯想到保時捷，因為該品牌在合成燃料技術開發上已取得不錯成果。保時捷已經明確表示，最具代表性的911將會是品牌最後一款完全電動化的車型，隨著混合動力車型於將來推出，其經典的六缸引擎將得以獲得保留，當中延長內燃機的使用壽命的就是潔淨、環保的合成燃料。
而隨著該廠在智利的合成燃料製造廠興建，保時捷離生產合成燃料又近了一步；按計劃，該工廠在2022年時將可生產34,000加侖合成燃料，到2024年則增加到1,450萬加侖，2026年更可增加到1.45 億加侖。
由於兩個品牌同屬福斯汽車集團，因此Lamborghini透過取得保時捷的合成燃料技術，將是經典的大排氣量內燃機能繼續呼吸的最後希望；Stephan Winkelmann是時候打電話給保時捷了。然後，蠻牛是否可能在2030年繼續催油門，就讓我們將拭目以待。
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