電動車不是未來唯一解答，但達人Bob認為銷售成長下修絕非壞消息！
隨著全球對於永續能源的關注日益提高，電動車市場近年來迅速發展，成為汽車產業中最受矚目的領域之一。不僅傳統汽車製造商紛紛轉型，投入電動車的研發與生產，許多新創公司也看到了電動車市場的龐大潛力，紛紛加入競爭。然而，市場的快速變化、技術的不斷進步，以及政策的不確定性，都使得電動車市場的未來充滿了變數。
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電動車開過回不去不是神話？網友親自體驗這樣說
電動車的使用邏輯與體驗與以往的燃油車完全不同，從加速來說電動車因為電機的設計，起步速度不需要拉轉就可以釋放最大扭力，所以才能看見電動車0km/h加速至100km/h只需要短短的4秒或5秒，相較於燃油車這種表現已經可以被稱為跑車，因此有不少電動車使用者認為開過之後就無法回到燃油車了。不過有位網友先前購買電動車之後，重新開回燃油車，同時認為電動車之後的里程會更多與更完善，換回燃油車的過程並沒有其他人所說的不習慣，認為太過誇大電動車的表現。
加拿大電動車市場逐漸冷淡，環保不再具吸引力？
相信不少消費者換購電動車的原因主要是想體驗新科技，以及電動車帶來與眾不同的體驗，鮮少會有人以環保為目的，選擇更換電動車。以目前台灣的市場來說，電動車價普遍還是偏高，若都是以平價的車款來看，Toyota Altis最貴不過93萬元，價格最接近的是Nissan Leaf也要125萬，即便兩者的消費受眾可能不太一樣，卻也可以看出環保的代價不小，因此一般民眾可能還是不會以環保為第一考量，而是以性價比為主要購車選擇。另外現在油價持續走低，對於電動車可能又是一個打擊。
內燃機有望存活？ 碳中和燃油讓你沒有罪惡感
現在電動車普遍被認為是比較環保的交通工具，主要理由在於行駛零碳排的優勢，雖說把製造過程全部足跡納入考量，電動車也不一定就是最環保的選項，但以目前大環境來看，電動車還是降低碳排放的較優方案。內燃機引擎因為需要燃燒油料，因此普遍被視為相對不環保的動力來源。
Audi表示內燃機引擎只有死路一條 什麼燃料都沒用
汽車市場正在處於從內燃機引擎轉換到電動馬達的時代，但對於很多人來說內燃機動力是個無可取代的存在，因此也有不少車廠或者是企業正在試圖讓內燃機引擎可以繼續下去，透過不使用化石燃料來讓過去只吃油的引擎變得環保一些，甚至有人認為若是替代燃料夠環保的話，內燃機引擎就可以持續一直生存下去，但Audi的技術開發主管Oliver Hoffmann近日在接受採訪時表示，這些合成燃料只是一種過渡時期的產品，汽車的未來依舊是純電動汽車。
Lamborghini想繼續催油不容易 Porsche這項技術成關鍵
有句話說，「這世界唯一不變的就是它一直在變！」，簡單一句話道盡了我們所身處世界的光景。的確，局勢的變化是持續進行的，也是不可避免的，在今日競爭激烈的汽車工業中更是如此，如你所見，移動變化的巨型齒輪已從運行超過一世紀的內燃機轉向電氣化，且速度不斷加劇。那怕是重要有如國家基礎設施，例如充電站設施等，也必須進行全面而重大的變革。
又猛又環保的氫燃引擎暴力鴨亮相 GR Yaris走出不同的路！
正當全球車廠有志一同“去油轉電”、努力地朝電動車發展，有些車廠卻對此很不以為然，認為電動車不是潔淨綠色動能唯一的路，而應該朝更多元方向發展！全球數一數二的車壇大咖---豐田Toyota便是如此看待這件事。不僅如此，Toyota更在稍早宣布不簽署「格拉斯哥氣候協定」（內容包含2040年前逐步淘汰化石燃料車），並邀集日本汽機車大廠籌組「Team Japan」，企圖以更開發環保的內燃機引擎為目標，對抗銳不可擋的電動車潮流，當中Toyota本身已取得初步成果的氫能源動力技術正是重要的目標方向。