中國超過13年機車強制報廢,外媒:購買與製造更多零件完成資本循環? 老車一直都是先進國家中的問題,這並非指老車是個問題,而是當這些機械即便不是使用最新、最環保的技術,但它們卻仍沒有損壞,是否需要強制汰換,汰換之後的新產品,仍需要製造些許汙染,那這樣究竟繼續使用老車較為環保,還是汰換新車更環保?對於這個問題,許多國家的做法都不太相同,其中中國採取強硬的措施,在汽車方面要求車齡達15年強制報廢,機車則是13年。 2024 年 7 月 30 日 看更多
電動車不是未來唯一解答,但達人Bob認為銷售成長下修絕非壞消息! 隨著全球對於永續能源的關注日益提高,電動車市場近年來迅速發展,成為汽車產業中最受矚目的領域之一。不僅傳統汽車製造商紛紛轉型,投入電動車的研發與生產,許多新創公司也看到了電動車市場的龐大潛力,紛紛加入競爭。然而,市場的快速變化、技術的不斷進步,以及政策的不確定性,都使得電動車市場的未來充滿了變數。 2024 年 3 月 29 日 看更多
研究顯示電動車不是最環保的選擇!「綠色排名」中Toyota混合動力榮獲第一 一直以來電動車都以環保的「名義」,向消費者解釋你應該更換電動車,最常聽見的是電動車移動過程零排碳,不需要與燃油車一般隨時排放廢氣,不過許多消費者仍舊對此保持懷疑。根據美國節能經濟委員會 (ACEEE) 的「GreenerCars」研究顯示,一款配備燃油引擎的車款擊敗了所有號稱環保的電動車,其中有部電動車甚至比純燃油自然進氣超跑更不環保。 2024 年 3 月 5 日 看更多
法國巴黎公投通過SUV停車1小時將付600元!因它們占空間又太耗能源 休旅車的熱潮不只在台灣大受歡迎,全世界都相當喜愛這種多功能的車款,但是這類車款通常比相同排氣量的轎車、掀背車更消耗能源,相對汙染也就更嚴重。而歐洲身為提倡環保的地區,先前就已經醞釀針對越大、越重的車款提高停車費,理由除了耗能與污染之外,它們需要的道路、停車空間也更大,因此需要比其他車種付出更多,以降低民眾不斷更換休旅車。 2024 年 2 月 5 日 看更多
租車公司Hertz計畫出售高達1/3的電動車,二手純電車在美國可能出現價格戰! 一直以來電動車都以環保自居,強調行駛過程0排碳的它們,受到歐盟法規的青睞,希望增加電動車的使用者,可以降低各類汙染的排放。但是近期國際知名租車品牌Hertz,卻開始大量出售先前購買的電動車,主要原因是消費者對於電動車的需求不如預期,因此該品牌除了出售電動車之外,也會將售出後車款的缺額,重新購買燃油車,這對於未來電動車的推廣,可能會出現無法預期的阻力。 2024 年 1 月 13 日 看更多
德國研究發現電動車汙染比燃油車少!但限9萬公里後才開始環保 電動車當初問世,是以環保、移動零排碳與低噪音等作為宣傳,受到大眾逐漸的認可之後,部分品牌也宣布指定時間之後,就不再販售燃油車,甚至直接宣布轉型為電動車。不過整部車不只行駛過程會排放汙染,製造過程同樣也會排放,到達使用壽命之後的報廢處理也攸關環保問題,電動車是否如人們想的完全環保,答案可能不這麼簡單。 2023 年 12 月 18 日 看更多
法國即將對SUV漲停車費! 2/4日開放巴黎人投票表決 多數人購買新車時,一定會將聲勢最高的休旅車納入購買清單,畢竟空間與實用性會是最多消費者優先考量的原因,不過以相同動力來看,休旅車的車重較重,所花費的燃料、電力一定會比其他車種更高,伴隨而來的是高耗能與高汙染。對於休旅車,法國巴黎開始透過各種方式,希望民眾不要選擇休旅車,最直接的方式就是提高持有者的成本。 2023 年 12 月 5 日 看更多
平價車要掰了嗎? 二階段汽車耗能總量管制後年開跑 為響應政府節能減碳政策,並且呼應國際對於溫室氣體減排訴求,國內已經先於民國108年 (2017年) 9月開始實施汽車六期環保法規,經過一年緩衝期之後,已經在今年正式上路。緊接著,影響更鉅的二階段汽車耗能總量管制,也就是俗稱的CAFE也預計自民國111年,也就是後年正式施行,預期國內銷售新車將再有一波洗牌。 2020 年 12 月 23 日 看更多