微罪

自從今年6月30日起，交通部針對民眾檢舉的部分幾乎全面封鎖，大多數的違停樣態都不予開放檢舉，對此部分民眾認為交通問題即將進入新的黑暗期，但也有部分職業駕駛贊同這項新制。日前則是有網友抱怨，新制之前檢舉併排停車幾乎100%成案，現在都回覆不能檢舉，但是根據實際情形，壓在斑馬線上的違停車反而會有人在車內，併排高機率不會有人在車上，機車更是肆無忌憚的想停就停，不滿交通部的邏輯式斑馬線臨停筆並排嚴重？也認為違停亂象越來越不客氣，大酸：「感謝」交通部與立委的努力。

在國內違規停車的行為非常嚴重，無論是市區還是郊區，都可以輕易的看到，也造成其他用路人的困擾，但是法規方面目前禁止民眾檢舉，也讓許多民眾感到不滿。而日前有位網友表示，經過嘉義的某段道路時，發現路邊都被違規的汽機車停滿，因此造成其他車輛只能並排停在機車旁，造成外側車道逼近三分之一被臨時停車擋住，因此只能切往內線車道，這些違規行為在台灣是否是正常狀況？

台灣的交通問題自從行人地獄之後受到民眾的關注，為此交通部不斷針對《道路交通管理處罰條例》進行修改，但現在進入二讀程序的最新版本仍就引發部分民眾的反感。有網友Po文提到，新制中的微罪不舉發項目，其中併排臨時停車竟然被歸類為「微罪」，這代表除了執法單位親自到場，否則根本無法制止這個問題，只要維持臨時停車的狀態，暫停在外側車道造成阻擋交通，一般民眾只能繞過或報警，明顯無助於交通狀況。

交通安全向來是各個先進國家追求的目標，希望道路上面的用路人，無論交通工具都可以安全的使用，台灣實際上也有著相同的目標，但是目前的措施似乎還是與其他國家有段不小的差距。而日前有位網友表示，同事長年旅居國外，認為國外的交通與台灣天差地別，尤其國內的交通罰則與速限不合理，因此提問到，台灣是否有較為不錯的設計或是創舉？