中國製造汽車佔歐洲最暢銷電動車40%，但外媒評估高關稅實施後將降低
中國製造的汽車在當地逐漸成為消費者選擇的品牌，尤其它們進軍歐洲與美國後，更讓市場版圖出現變動，為此歐盟準備對中國汽車實施進口38%的關稅，降低它們對於市場的影響力。而根據一項新的研究指出，在歐洲當地最暢銷的電動車中，有40%是中國製造，調查2024年5月的數據，中國汽車佔電動車銷售的19%，比去年同期增長了6%。
中國電動車
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中國開放Level 3駕駛輔助系統路試！期望加快自駕車輛開發
ADAS先進駕駛輔助系統逐漸在全球新車普及，不過根據美國汽車工程師協會 (SAE) 對駕駛輔助系統做出之分級，目前廣泛新車配備功能僅有Level 2半自動駕駛輔助，意即駕駛人在車內仍需緊握方向盤，隨時介入車輛操作。不過，如今中國宣布將開放Level 3自駕輔助測試，期望進一步推動車輛自動駕駛發展。
華為預計打造超豪華電動車，發下豪語將超越邁巴赫與勞斯萊斯
汽車進入電動化的開端之後，各品牌紛紛開啟對電氣化的投資，其中中國的電動車，在目前可說讓世界傳統品牌驚訝，他們製造出的車型種類繁多，且售價相對較低，強大的競爭力成為一股無法忽視的力量。現在中國電動車不只想打造一般民眾使用的車款，近期更想進入超豪華電動車市場，更企圖超越燃油車中頂級豪華品牌的邁巴赫與勞斯萊斯。
比亞迪展間又傳火災？稱舊電線短路但消息指出他們從2021年「火」到現在
在電動車的市場上，除了特斯拉之外，中國近年來的表現讓人驚訝，其中最著名的品牌莫屬比亞迪，它們不僅在中國當地有不錯的銷售表現，甚至已經具備出口國外市場的實力，傳統歐、美、日等造車大國紛紛感受到中國電動車的壓力。然而上週5月16日，比亞迪其中一間展間發生火警，有7輛車完全被燒毀，其他車輛則是受到波及，慶幸的是火災中沒有任何一人喪命。
美國正擔憂中國電動車品牌的「好感度」太強，市場幾乎不反對Made in China？
若以國人購物習慣來看，日本製造的產品幾乎不會與廉價有正相關，但是消費者仍會因為產品精緻而選擇他們，這便是日製產品帶給消費者的印象，而國產品牌則是次之，但對於中國製造仍有些許疑慮。不過這個印象在汽車產業中逐漸發生反轉，中國當地的品牌知名度開始上升，讓全世界都知道中國製造的車輛也有一定的水準，其中比亞迪在電動車領域更是無人不知無人不曉。
中國電動車售價降低但保險卻更貴！網：「電動爹」快養不起了
近期中國電動車在市場上可謂戰功赫赫，他們的產品各項配備齊全之外，售價也比其他國家的品牌稍低，在不論耐用度與當地政府補助的複雜情況下，短時間衝出這番成績確實令人驚訝。不過當初中國品牌的電動車在當地並沒有受到歡迎，甚至還有民眾調侃電動車是「電動爹」，主要是當時的技術與燃油車相比，除了續航力不高之外，電池的壽命也備受考驗，更換電池的成本更是佔了車價的多數，花費成本還比燃油車款高出不少。
期待中國電動車來台高達47%希望是比亞迪？達人試駕之後驚嘆他們的「競爭力」！
隨著全球汽車產業的快速發展，電動車無疑成為了當下最受關注的趨勢之一，在這個大背景下，中國的電動車品牌，尤其是比亞迪與其他新能源汽車品牌，逐漸在國際上嶄露頭角，展現出他們在技術創新及市場擴張上的實力。其中，比亞迪不僅在中國市場取得了顯著的成就，更是逐步成為了國際市場上的強大新能源競爭者。
電動車「動能回收能力」也有高下之分！德國研究中國車獲得第一
純燃油車想要增加續航力，基本上離不開燃油效率與風阻係數，而電動車除了降低風阻之外，獨特的動能回收系統可以將煞車，或需要減速的路段，由部分動能轉換回電能，以此增加續航力。而能量回收的多寡，也成為電動車續行表現的關鍵，為此德國最大的交通協會《Allgemeiner Deutscher Automobil-Club e. V.》 (ADAC) 發起研究，測試了三種類型的電動車，結果可能與想像的不太一樣。
Polestar 5打破汽車傳統設計 但取消後擋風玻璃可能沒辦法賣
雖然現在絕大多數的車廠都專注在跨界車款或是休旅車的開發，但轉型為純電品牌的Polestar顯然不是這樣，因為從他們的產品陣容看的出來依舊是以轎車為主打，而先前早在2020年就已經出現的Precept概念車相當具有時尚氣息，這輛概念車也將會是未來Polestar 5的量產雛形，預計將會在2024年登場，而且這輛車將會在全新的黏合式鋁合金平台上生產，擁有更輕且更堅固的特性，將提供電動車更好的續航里程，但是Polestar 5在概念車上有個細節大家可能沒有注意到，那就是沒有後擋風玻璃的設計。
