儘管中型掀背市場熱度走向冷卻，對Škoda而言，仍是布局台灣市場的重要級距，也因為如此，在捷克原廠於2024年1月啟動小改款Scala量產之後，Škoda Taiwan隨即在4月底至5月初於馬祖南竿舉辦媒體試駕活動。端出Scala車系高規的豪華菁英版TSI車型，以充沛的動力輸出加上完整配備水準，展現小改款Scala魅力。
就市場面而言，Scala所處的中型掀背市場目前遭受到中型SUV與小型SUV車款夾擊，在消費習慣大幅轉向休旅化的現在，過去曾備受目光關注中型掀背已經從主流位置退下，車商更對導入掀背車款興趣缺缺。目前台灣市場國產中型掀背甚至只剩下Ford Focus一款，進口中型掀背市場也僅餘Honda Civic、Mazda3、Opel Astra、Toyota Corolla Sport、Volkswagen Golf以及今日主角Škoda Scala等車款選擇。
在Škoda Taiwan佈局2024年的新車戰略中，預告將會導入5種級距、6款全新，也就是全新世代或者中期改款更新車款，幾乎將現有台灣銷售的產品線徹底翻新。其中，扮演先鋒角色的，就是今日主角——Scala。
小改Scala外型設計
小改Scala內裝鋪陳
小改Scala配備營造
小改Scala動態操控
小改Scala試駕結論
小改Scala燈光照明升級，運動感同步加分
Škoda原廠針對Scala所進行的中期改款更新很大一部分的重點落在外觀設計細節調整，其中，車頭又是幅度最大所在。除了引擎蓋以上的區域維持與小改款前相同，包含水箱護罩、頭燈、前保桿設計等都大幅度調整，從正面望去，小改款後的Scala可不只是「拉皮」小針美容，而是直接換上了一張全新臉孔。
其中，這次改款最有誠意的是全新的燈組設計，原先Scala的頭燈像是直接與水箱護罩連接的三角形，搭配鑲嵌在上方的LED晝行燈條。小改款後燈組輪廓改為較不規則狀，類似新世代Fabia的樣貌，並將內部的晝行燈條拆分為上下兩段，一段在內側上方、一段在外側投射燈組下方，包住全新的頭燈燈組。
不僅如此，歐洲市場必須加價選配的Top LED Matrix矩陣式頭燈在台灣列為小改款Scala全車系標配。無論是搭載1.0 TSI引擎的豪華動能版，或者以1.5 TSI引擎為動力來源的豪華菁英版，全數配備矩陣式LED頭燈。在外側的投射燈組內部植入由8個LED矩陣模組組成的自動遠近光燈可調與光形變化頭燈，可以在夜間帶來更出色照明效果，並且減少對於其他用路人影響。
此外，前保桿線條亦全面重整，在前氣壩中加入了外八造型的導流造型設計，搭配黑色網格，還有前氣壩兩側垂直導流通道，為Scala帶來更為濃烈的性能鋼砲視覺感受。同時，原有的霧燈也升級成為具有角落照明功能的LED燈組，取代小改款前的鹵素燈泡霧燈，讓正面的照明光源全數升級為LED光源，使得科技感與動感同步提升。
相較於車頭的明顯調整，小改款Scala車尾在這次改款更新中並沒有大幅度改變，基本仍維持與原有的豪華版車型相同，有進一步向下延伸的後擋風玻璃，也有動態顯示方向燈。但車尾的品牌字樣改成Škoda的新一代品牌識別，取消了S特殊字元，改用新版的S字樣設計取代，且在導光燈組內加入斷點，不再是改款前的連續燈組設計。
為呼應小改款Scala的新版車頭造型，後保桿是這次改款更新中車尾改變最清晰處。改款後Scala的後保桿同樣加入外八造型的導流設計，呼應前保桿的空力造型。不過，依舊採用隱藏式排氣管配置，並沒有換上更具性能鋼砲迷喜愛的大口徑尾管。
小改Scala車內材質用料更具運動感
Scala這波改款更新在車內同樣著重於細節微調，保留從2021年式車型開始就引進的新款方向盤設計，不但造型更年輕動感，外露的銀色飛梭旋鈕也有更高的操作便利性以及手感。同時，更改善2020年式樣方向盤滾輪容易故障的問題，使得方向盤的可靠度提昇，將過去可能會引發客訴的問題徹底改善。
但是，Škoda透過細節營造凸顯Scala的運動感。扮演關鍵的是車內大量導入的Suedia材質。包含儀錶台、車門內飾，甚至是座椅的椅背、椅面，還有腰部、大腿側邊支撐的內側包覆等，全都使用視覺與觸感都接近Alcantara人造麂皮的Suedia材質，進一步為Scala營造更像是鋼砲的座艙氛圍。同時，座椅還有銅色縫線，以及椅面壓花點綴，也可凸顯Scala的設計細節。
當然，小改款Scala車內不僅只有細節升級。全車系標配的10.25吋全數位虛擬儀錶板顯示面板亦有所提升，透過解析度升級，給予更細膩的閱讀質感。且將中控台頂端的懸浮式觸控螢幕尺寸從8吋升級為8.25吋，並改為寬螢幕比例，可望進一步放大視覺感受，同時升級解析度，以換來更細緻的顯示風格。然而，因為原廠未開放Škoda Connect功能的關係，小改款Scala於歐洲市場提供的9.2吋中央觸控螢幕目前仍與台灣市場無緣。
由於車身尺碼並未調整關係，Scala空間依舊維持與改款前相同，受惠於融合旅行車設計風格，將車長與軸距，還有車頂進一步延伸，創造猶如旅行車般面積較大的後三角窗，明示Scala空間機能並不遜色。其中，後座即使是身高177公分的成年男性仍有水準之上的膝部與頭部空間，雖然椅背稍顯直挺，並不影響長途乘車的舒適度。同時，還能進一步選配全景玻璃車頂，提升車內空間寬敞感。
五人滿座狀態下467公升亦維持與改款前相同，且可透過後座椅背6/4分離傾倒機制，還有可以向下收納的行李箱底板等，可以進一步擴充至1,410公升之譜，帶來不錯的使用彈性。同時，還將電動尾門列為全車系標配。然而，電動尾門並不具腳踢感應開啟功能，據了解很可能與歐洲供應鏈仍尚未完全復原有關。
Scala小改配備誠意更滿
小改款Scala不僅車內細節提升，配備豐富度亦有對應強化，其中又以「電源」升級更具誠意。在前座範圍中，小改款Scala導入功率可達15W的無線充電面板，並且刻劃更穩固的充電座，讓使用無線充電更為便利。一旁兩組USB Type-C插座也將功率從15W提升為45W，不僅充電速度更快，也能為平板等裝置供電。另外，後視鏡座還同步提供一組USB Type-C插座，能直接對行車影像紀錄器提供電源，無須再額外從保險絲盒或者12V插座拉電。
不僅如此，就連後座也有兩組USB Type-C插座，就設計在後座中央出風口下方，滿足後座乘客的用電需求。甚至，前座椅背後方的地圖袋還有一組容量較小的口袋，可以直接把手機插入，更便於使用電源充電。
同時，Scala在小改款之後也在雙區恆溫空調系統中加入Air Care空氣清淨功能，滿足注重呼吸健康消費者需求。且讓空調控制面板維持實體旋鈕設計，並將風量等常用的功能調整按鈕拉出，使車主可以更快速的調整空調功能。且依然配備雙前座加熱功能，對於近來極端氣候冬季不時有嚴寒狀態，車主可以享有更舒適的駕乘感受。
當然，駕駛座車門內的傘桶、摺疊傘、前乘客座椅面下置物盒，這些貼心收納機能也都維持標配。甚至引擎室內的雨刷水補充孔也整合了漏斗設計，在在展現Škoda對於使用便利性的重視。甚至行李箱底板下方的工具收納盒還具備原廠摺疊滑板車收納與固定機能，可以讓這款設計融合旅行車思維的中型掀背車實現4+2輪生活模式。
安全配備則維持Škoda Taiwan的大滿配策略，雖然只是中型掀背車格，Scala仍標配包含後座側邊氣囊與駕駛座膝部在內共9組氣囊，提供完整的被動安全防護。同時，雖然依舊是傳統鋼索式手煞車，ACC主動車距控制巡航系統仍可以跟隨前車直到靜止，且在3-5秒內重新啟動，也能跟上前車繼續行駛。並且配備置中式車道維持輔助，還有Travel Assist智慧車陣穿梭輔助，擁有Level 2層級的半子動駕駛輔助能力。
小改款後則是透過電容式方向盤等，升級標配駕駛疲勞警示系統，可以更精確的判斷駕駛狀態，並在系統認為駕駛處於疲勞狀態給予提醒。另外，還導入Crew Protection主動乘員防護，可以在系統偵測碰撞意外可能發生時自動關閉車窗，並預留55mm縫隙，同時將安全帶緊縮，一方面期望減輕傷害程度，另一方面也期望可以加快救援速度。
搭配Matrix LED矩陣式頭燈等配備升級，還有9氣囊配置，並在倒車顯影系統內加入障礙物提示與停車空間顯示等功能，小改款Scala不但要減輕駕駛長途行駛時的疲勞累積，也期望帶來更讓人安心的行車感受。尤其中型掀背瞄準的消費客層多為年輕族群，更是可以降低行車的焦慮。
小改Scala動力細節強化，順暢有勁依舊
台灣引進的小改款Scala同樣維持1.0 TSI與1.5 TSI雙動力編成，前者為1.0升直列3缸渦輪增壓引擎，小改款後動力輸出從110匹馬力提升為115匹馬力，最高扭力則維持20.4公斤米不變。1.5 TSI則是升級為Evo2版本，調整微粒過濾器與觸媒轉化器位置以進一步減少排汙，同時導入ACT Plus進階版主動管理系統，加上等離子塗層等技術引進，有望讓油耗表現更為出色。但動力輸出維持與原有的1.5 TSI引擎相同，皆為150匹馬力、25.5公斤米扭力輸出。
這次在馬祖試駕的即是搭載1.5 TSI Evo2引擎的豪華菁英版車型，不過，這次Škoda Taiwan提供試駕的版本還選配有Drive Mode駕駛模式選擇系統，可以在標準、運動、節能與個性化等4種模式間切換，也可以讓Scala動力與操控表現更符合駕駛當下需要。就南竿當地坡度相對較大的道路環境中，筆者認為可以讓油門反應更為敏捷，且延後升檔時機的運動化模式會是更為合拍的駕駛模式。
因為在運動模式之下，可以讓引擎轉速域儘可能延伸，使動力輸出的好球帶更有效被使用。且因為延後升檔時間點，下坡時也能夠給予檔煞的效果，可減少下坡速度過快的現象發生，對於道路環境有較高坡度變化的南竿來說，使用運動模式可以讓Scala避免氣喘吁吁的狀態出現。不過，在一般的道路環境中，豪華菁英版的150匹馬力與Scala車格搭配下，仍舊可以帶來相當有勁且輕快的表現。
值得一提的是，雖然南竿道路絕大多數為水泥剛性鋪面，並不是台灣常見的柏油道路，為避免濕地打滑，路面狀況會較為粗糙，且多有拼接縫隙，對於行路質感而言是相當大的考驗。但Scala仍可以讓舒適性維持在水準之上表現，並不會因為路面狀況而對車內帶來令人不適的跳動，可以維持不錯的行路質感。但因為輪胎在剛性鋪面上滾動的聲響較大，無可避免地會對靜肅性帶來影響，總體來說，舒適性仍相當出色。
Scala小改更面面俱到
總體來說，Scala在這波改款更新中，從外觀設計、內裝鋪陳，到配備豐富度等都有一定程度升級。配上原先就相對出色的空間機能、安全守護，還有貼心設計，讓Scala依舊能夠在同級競爭對手中維持面面俱到的產品競爭力。雖然因為配備升級，可以預期小改款Scala建議售價將有所調整，但依照過往Škoda Taiwan操作模式，上揚的幅度可能不會太高，有望持續為Scala創造優勢。
不過，就市場面而言，進口中型掀背市場的熱度已然冷卻，市場焦點早已轉向休旅車款，掀背車款的選擇亦不如過往豐富。Scala或許可以藉由較為全面的產品力，鎖定對於SUV車款沒有熱情的消費族群，但以長期操作來看，當SUV車款持續輾壓，Scala等掀背車款仍需要創造更多的話題，或者進一步凸顯個性，才能持續在市場上博取目光關注。
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