這可能是最凶狠的Enyaq Coupé RS！Škoda日前公布Enyaq RS Race純電賽車設計概念，宣告正在使用Enyaq Coupé RS為基礎打造一款全新的純電概念賽車，並注入Enyaq Coupé RS於Rally賽場所學習到的大量賽事經驗，期望創造真正能夠進入賽道的新一代純電賽車。同時，還期望藉由賽道嚴苛環境開發新一代電池、能源管理系統與純電驅動系統等技術，為次世代電動車預作準備。
近年Enyaq Coupé RS致力投入「永續賽車」發展，2021年曾運用當時的Fabia Rally2 Evo為基礎開發Fabia RE-X1，植入860V高壓馬達組，創造約350匹馬力輸出的純電拉力賽車，並投入奧地利拉力錦標賽競爭。日前更在PlayStation的GT7跑車浪漫旅遊戲中發表Vision GT純電單座拉力賽車，甚至還在現實世界中的FIA WRC2賽場使用無化石燃料的eFuel作為新世代Fabia Rally2賽車能量來源。現在的Enyaq RS Race概念車，同樣也是「永續賽車」理念下的一環，並期望透過賽到環境開發電動車技術。
Enyaq Coupé RS表示，Enyaq RS Race以Enyaq Coupé RS作為基礎，保留雙馬達電動四驅架構，但為了賽道上的表現，Enyaq RS Race全面調整外觀空力設計與底盤設定。從設計圖稿中可見，Enyaq RS Race將換上與Fabia RS Rally2相同概念的快拆式空力前艙蓋，再加上大面積車頭梯形進氣口，還有向前延伸的空力下導流與兩側垂直穩定翼。甚至，還有更外放的寬體輪拱等，進一步強化氣勢。
車側除了因為植入前後寬體輪拱而呈現「可樂瓶」式線條，車底還有向左右兩側延伸的側裙，並在後輪拱前植入垂直導流設計。搭配大面積的後尾翼、大型底盤分流器，甚至是後輪拱後方的垂直穩定翼面等，可以看見Enyaq Coupé RS設計師在Enyaq RS Race上所進行的大量空氣力學研究。而且，後擋風玻璃還換上刻劃通風口的輕量化透明蓋板，不僅視覺升級，也對減輕車重帶來幫助。
除此之外，Enyaq RS Race還將換裝賽車化懸吊系統，進一步壓低車高，同時改搭低扁平比的賽車化圈胎組合，讓Enyaq RS Race具有更出色操控反應以及彎道極限。而且，從設計圖中還可看到，車內將裝上鋼管式的防滾籠結構，除車體剛性提升外，也能強化Enyaq RS Race的安全防護。
Enyaq Coupé RS更透露，Enyaq RS Race並不只會停留在紙上研究，或者電腦繪圖與流體力學研究階段，將會一款真正在現實中出現的純電賽車。它將比Enyaq Coupé RS更低趴、更寬、更輕且更朝向賽道需求設計。同時，還會是Enyaq Coupé RS發展新一代電動車技術的載體，成為Enyaq Coupé RS未來的電池、電力驅動技術開發測試平台。
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