JLR Taiwan在2023年9月21日宣布，導入Jaguar F-Type R 75雙門和敞篷兩種車型。而這款車的出現是為了紀念品牌發展跑車75週年，因此原廠替這款意義特殊的車款帶來更多內外觀細節，包含葉子鈑下端、中控台上、迎賓踏板上都能見到專屬圖騰。從原廠所釋出的資訊顯示Jaguar，未來將轉型成電動車品牌，因此在這個電氣化愈來愈盛行的現在，讓體驗這款F-Type最後一個年式車型，變得格外具有意義。
建議售價方面，F-Type R 75 Coupé AWD與R 75 Convertible AWD兩款車型的建議售價同樣為575萬元。《地球黃金線》這次所借到的R 75 Convertible，外觀方面仍然維持先前設定，車頭可以見到寬大的水箱護罩，仔細看裡面配有眾多蜂巢狀網格，由於外觀採用黑化處理，因此可以見到廠徽改以黑色搭配，至於在水箱罩的右側可以見到R字樣，強化整體的性能印象。
更多新聞：Jaguar F-Type R 75售價575萬元起 5.0升V8跑車的最後一舞
更多新聞：Jaguar F-Type 75週年特別版曝光 台灣有望導入高階R 75版本
F-Type R 75 Convertible的車身長度為4,470mm軸距則是2,622mm，車側部分最明顯的特徵當然還是敞篷的設定，即便在敞篷合起時，也不會破壞整體車身線條的協調感。當然在打開敞篷之後，更可以觀察到優美的車身線條與肌肉紋理。至於細節方面，就連頭枕後方的防滾架，都讓人感到相當協調。而輪圈部分採用20吋黑化輪圈，帶來具有張力的視覺感受。值得一提的是在葉子鈑後端可以見到R 75專屬銘牌，讓人一眼就能辨別與一般版本的不同之處。
車尾方面從最上端可以見到電動收折後尾翼，配合細長LED後尾燈組，整體風格仍然以簡潔的方式呈現，靠近下端的地方則是可以見到四出排氣尾管設計，甚至在中央還能夠觀察到分流器造型，帶來更好的空氣力學效果，而這在一款高性能跑車上出現這些規格，絕對不會令人感到意外。但透過Jaguar細膩的設計，讓這些具有功能性的配備，能巧妙與車身的優美造型融入，這才是F-Type R 75 Convertible值得細細品味的地方。此外，在車尾仍然可以見到專屬R 75銘牌用來驗明正身。
這回座艙內部仍然採2人座的格局，車上可以見到12.3吋數位儀表、10吋中央觸控螢幕，同時隱藏式的冷氣出風口，在車輛發動之後也會主動升起。其餘包含線傳排檔機構與模式切換按鍵、引擎啟動按鍵、敞篷切換按鍵、排氣閥門按鍵、尾翼升降按鍵等主要操縱介面也都整合在排檔桿周遭。整體的內裝風格與佈局仍然使我們所熟悉的設定。很特別的是，F-Type R 75 Convertible在中控台中央與迎賓踏板上都可以見到專屬R 75圖騰，這也是可以讓車主細細品味的小細節。不過由於F-Type R 75 Convertible必須預留敞篷需要收折的空間，因此這款車的行李廂僅有132公升的置物容積，如果是Coupe車型則會有336公升的空間容積表現。
動力方面，F-Type R 75 Convertible車上採用5.0升機械增壓引擎，這組動力可以輸出575匹的最大馬力輸出，以及71.4公斤米的扭力，由於採用機械增壓的設定，因此馬力與扭力分別在6,000轉與5,000轉等高轉速域達到峰值。搭配8速手自排變速系統以及AWD系統，從原廠所公布的零百加速成績，這款的可以在3.7秒完成加速，電子限速則是落在300km/h。
雖然筆者已經不是第一次體驗到這款動力，但在全球車廠幾乎都在製造小排氣量引擎的當下，再次接觸到這款大排量的V8機械增壓引擎，總是有見到老友的那份熟悉感。不過每一次的相遇卻又能夠激盪出駕駛熱情，這也是Jaguar這個品牌對於駕駛體驗上所帶來的絕佳呈現。雖然機械增壓引擎與大馬力渦輪增壓動力在輸出的特性還是有所區別，但是F-Type R 75 Convertible在激烈加速的過程當中，還是能讓駕駛享受拉轉的樂趣，開啟排氣閥門之後隨著引擎轉速的揚起，伴隨這具動力特殊的機械增壓運作聲響與引擎吸氣聲，如此的聲光效果絕對會讓人十分難忘。
大排氣量引擎在加速的過程當中，讓油門的踩踏與出力更有餘裕，配合8速手自排變速系統的支援，讓人可以感受到這組動力搭配所提供的高效率感受。F-Type R 75 Convertible的底盤採用前後鋁合金雙A臂規格，雖然有了敞篷系統之後，比Coupe車型還要重10公斤左右，但是配合如此強大的馬力輸出，整體加速過程只有順暢，並不會有絲毫拖泥帶水的感受。除了底盤與車身鋼性的扎實度優異之外，車上配備了階阻尼可調避震器，也能夠隨著模式的切換帶來不同駕馭感受。
雖然作為一款高性能雙門跑車，較為硬朗的懸吊系統絕對是合理的設定，不過在F-Type R 75 Convertible車上你並不會覺得這組避震器過於死硬。即便如此在市區行駛壓過人孔蓋或者坑洞時，也不至於讓人感到過於不適或者手麻腳麻的情況，在保有一定程度舒適行的情況下，預告這輛車能夠提供最熱血的駕馭感受。當然隨著模式的切換之下，阻尼設定還能夠變得更加硬朗，在過彎的過程當中帶來更好的支撐性表現。
雖然採用AWD的設定，但是F-Type R 75 Convertible的車尾動態仍然保持靈活狀態，尤其駕駛的位置位於十分接近後軸，因此更能夠察覺到車尾的靈敏動態表現。這點就算車速不用太快，光是在市區掉頭迴轉就能夠明顯感受到這種有趣的操控反應。如此的設定即便在台灣多彎且狹小的山路上，在車頭提供一定程度牽引力的情況下，仍然可以帶來敏捷的駕駛感受。而這款車優異的體質與硬體設定，相信即便高速彎道也能夠輕鬆「Hold住」。
F-Type R 75 Convertible雖然具備堅穩的體質，能夠應對各種激烈的操駕反應。不過敞篷的設定又替這款車帶來了更多浪漫與可能性，能文能武的設定，不會時時刻刻讓駕駛感到過緊繃，反而可以利用原廠所給予的貼心設定，享受每一段充滿愉悅感受的旅程。令人感傷的是，這將是F-Type最後一個年式的車型，在此時試駕到這款車總有種要向老友告別的感傷。或許未來要再見到Jaguar推出全新雙門跑車，勢必將用上電氣化技術，雖然可能再也無法體驗到過去的一樣純粹機械駕馭感受。但只要Jaguar打造熱血駕馭氛圍的熱情還在，相信未來所推出的車款還是會值得期待。
延伸閱讀：
