南韓日前才發生特斯拉休旅車的火燒車意外，近期在美國加州的高速公路上，再發生特斯拉電動卡車「Semi」撞車起火的事故。事發在8月20日清晨，一名駕駛開著Semi行駛在高速公路，因不明原因自撞一旁路樹，爾後起火燃燒，而電動車電池燃燒可能釋放有毒化學物質，警方因此將高速公路進行雙向封閉，並耗費數小時才控制火勢。
北美時間20日清晨3時左右，一輛Semi卡車行駛在加州的內華達山脈高速公路段，不明原因衝出一旁護欄，撞上路樹後隨即起火燃燒。警消獲報後趕往現場救援，因為電池燃燒的煙霧中可能瀰漫有毒化學物質，現場除了進行雙向高速公路封閉管制，警方也在事發地點半英里 (約800公尺) 的距離外拉起封鎖線，避免人員、車輛進入，釀成更多意外發生。
針對火災情形，電動車起火燃燒不像燃油車款起火容易撲滅。因為鋰電池組失火可以由電解液持續提供氧氣，因此就算撲滅明火，或是透過乾粉、化學泡沫阻斷外界氧氣，熱失控的鋰電池仍能繼續燃燒。除非隔絕火勢延燒，待電池中的化學物質反應完畢，另外就是持續灑水降溫，等到電池從熱失控狀態恢復穩定。
為此，消防人員透過拉水線大量撒水灌救，有媒體透露共耗盡多達數千加侖的水，搭配飛機從天噴灑阻燃劑的方式，最後才在數小時內控制火勢。當時電池燃燒溫度將近1,000度高溫，所幸現場沒有任何人員傷亡，警方也在火勢控制後重新開放高速公路通行。
Semi作為特斯拉的首款電動卡車，除了擁有子彈造型的車頭設計，能夠創造0.36Cd的風阻係數，車輛更是擁有三具電動馬達，採前驅動軸雙馬達、後驅動軸單馬達的配置方式，能夠在5秒內從0km/h加速到96km/h。此外，Semi電池容量也比3SXY與Cybertruck都更大，以根據1.2kWh/km的電耗表現來推算，長里程版本 (800公里) 的電池容量應該落在900kWh左右，這也是為何警消要用更長的時間撲滅Semi火勢了。
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