在台灣機車無法使用高速公路已經是國民的認知，但是隨著排氣量大於250c.c.以上的機車可以進口國內之後，相關法規也逐漸鬆綁。初期這些重機仍無法使用快速道路，後來民間團體爭取之下，逐漸演變成至今較為完整的路權，不過在高速公路上還是呈現「法規開放，原則禁止」的怪異狀態，因此重機騎士現在仍努力爭取可以使用高速公路的權益。
對此交通部長李孟諺昨日表示，未來將針對這項議題，尋找重機團體見面溝通，因為至今在民調基礎上，受訪中仍有6成民眾不贊同重機使用，未來將尋求民眾可接受的方案，進行滾動式調整。而重機使用高速公路已經是重機騎士最關心的問題，又礙於國人的接受程度與其他開放國家有所不同，因此才需要進行協商。
而高公局今年預計在下半年度重啟重機行為檢核作業，不只加入民調作為參考，更會注意整體環境的變化。除此之外交通部也表示，重機相關議題之外，去年交通死亡人數來到3,000多人，與先前每年降低5%死亡人數的目標不符，僅僅減少41人，因此今年將持續編列400億元預算，改善行人空間等硬體設施。公路局也點出2萬多了路口需要改善，聯合地方政府一同加入盤點，將增強庇護島與未停讓行人科技執法。
交通部長李孟諺提及，在去年通大執法與開放民眾檢舉的過程中，路口停讓行人的風氣已經逐漸養成，即便部分駕駛不停讓，還是會透過科技執法進行取締。另外在交通微罪方面，雖然不記點但仍會依照相關規定進行開罰，不是完全不罰，提醒用路人仍需遵守交通安全，避免發生危險。
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