就在2023年7月左右，當時交通部早已宣布排氣量大於250c.c.以上的重機可以行駛快速道路，但高速公路的部分，因為交通部尚未公告可行駛路段，使得排氣量超過550c.c.以上的重機也無法使用，不過當時的爭議在於台76線草屯八卦山隧道，其道路末端接上高速公路系統，雖然屬於快速道路的範疇，卻仍限制重機不允使用，引來騎士們的批評。當時甚至引來立委游毓蘭批評，交通部不能因為「可能誤闖」作為理由阻止民眾使用。
就在民間大力爭取之下，近期似乎終於露出曙光；根據臉書社團《台灣機車路權促進會》公開的照片顯示，台74線霧峰段及台76線八卦山隧道開放大型重型機車通行評估辦理情形座談會的會議紀錄結論指出，個語彙單位對於標誌、標線等交通設施規劃均無意見，「一致同意」後續如開放大型重型機車通行，皆可配合辦理相關事宜。其中提到，本案匝環道路段權屬調整如經簽報行政院同意，原則將試辦開放大型重型機車通行6個月，試辦期滿如經檢討無相關疑慮再正式開放。
文末提及如果開始試辦之後，請公路局加強宣導，也請大型重型機車遵循現場標誌與標線，以及「高速公路及快速公路交通管制規則」的規定用路。而這項消息引來網友正面的肯定，認為騎士終於可以在此路段獲得更加安全的行駛環境，若是持續不開放，騎士只能使用照明度低且多彎道的148縣道，相較之下八卦山隧道段屬封閉的快速道路，對於防護力本就不如汽車的重機，安全性更加可靠。
不過仍有部分網友仍存有疑慮，認為交通部尚未開始公告上路日期，依照過往的經驗，很有可能與排氣量大於550c.c.重機行駛高速公路的狀況一樣，法規允許重機使用，但交通部遲遲不願公告可行駛路段，允許使用的法規形同虛設。然而無論現階段關於兩輪路權的進度如何，相關單位逐步開放的消息還是值得肯定，也冀望未來交通工具平權能夠真正落實。
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