台灣之所以被外媒稱為行人地獄，有很大的原因是國內的駕照難度不高，有許多道路上會遇到的標誌與標線，並沒有在駕訓班路考中出現，只在學科的問答題內，因此部分駕駛人可能會不懂這些規畫的用意。日前有位網友問到，只要有車輛想匯入自己的前方，一律都會讓對方先匯入，但是看見其它用路人幾乎都選擇貼緊前方車輛的車尾，不讓任何人匯入，認為若是不小心「防守失敗」可能會撞上，因此詢問其他網友車輛匯入是否會讓車？
下方網友表示，國內的駕照考取難度太低，使得多數駕駛人根本不知道「拉鍊式匯入」，每每看到其他車輛想要切進自己的車頭前方，根本都不會讓道。網友說到：「很多人都是看到有車要插到前面就加速卡位…」、「如果是匯入我會讓，因為它車道都要縮減了，沒有不讓的道理。」、「我是一律讓啦！大部分都不是故意插隊吧？」、「一到虛線就打算切又有打燈絕對讓，拉鍊式匯入很有效率！」、「正常匯入就讓。」
不過也有網友表示，比起拉鍊式匯入，更多的駕駛根本不排隊下交流道，幾乎都是以逼迫的方式，讓其他車輛讓道，因此造成不少車禍事件，也引發塞車問題。網友表示：「不打燈又硬插，我一定按喇叭！」、「明知道道路要縮減還切出去撐到最後要切的，我根本不會讓！」、「交叉匯入跟插隊完全不同！有些不讓是有道理的。」、「下交流道前不讓，百分百都是都是插隊的…」
實際上台灣部分的標線有繪製「拉鍊式匯入」，其用意是讓兩道匯成一道的狀況，可以一邊各一台的方式進入，降低對道路的壅塞，然而有些民眾可能不了解該道路標線的用意，經常選擇不讓車，從而造成許多車禍與紛爭。而根據《道路交通安全規則》第102條第1項第3款就有說明，由同向二車道進入一車道，應讓直行車道之車輛先行，無直行車道者，外車道之車輛應讓內車道之車輛先行。但在交通壅塞時，內、外側車道車輛應互為禮讓，逐車交互輪流行駛，並保持安全距離及間隔。因此駕駛人還是需要多留意交通規則，才能安全的使用道路，也避免與他人發生碰撞。
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