用路人若是違規，政府不只依靠傳統的警力進行開單，也會利用科技執法與民眾檢舉等方式，讓違規者收到罰單，全台都依靠這些方式維護交通，其中台中近年來的交通罰鍰來到了新高。根據資料指出，台中的交通裁罰金逐年增加，統計到今年10月為止，就已經突破了新台幣27億元，對此市長盧秀燕在質詢中表示，是過度鼓勵民眾檢舉的負面效應，且台中的交通裁罰金還不是最多的。
台中市議員曾朝榮在議會中指出，有民眾陳情不斷被檢舉交通違規，也有過去幾十年來停在住家門前的騎樓都相安無事，近年來卻不斷遭到檢舉，更有一周的時間內，收到3張罰單的慘痛狀況。議員表示台中交通裁罰金額屢創新高，原本2019年一年的裁罰金額為4.89億，隔年2020年卻暴漲至21億2900餘萬元，2021年再次上漲到25億5700餘萬元，今年更是離譜，只統計1至10月，交通裁罰金額來到27億多元的新高，與2019年相比暴漲了超過5倍。
然而議員指出，台中本身的停車位就嚴重不足，以人口最多的北屯區來說，平均17人才有一個車位，16人才有一個機車停車位，民眾只能將車輛停在騎樓或是紅線，無奈半夜也會被開單，民眾抱怨市府只開罰單卻不處理停車位不足的問題。市長表示因為中央鼓勵檢舉，使得各縣市的交通裁罰件數暴漲，不只是台中罰鍰逐年遞增，其他縣市也有同樣的狀況，甚至直言台中僅排名第三。而交通部11月來來函，考慮交通違規可以先勸導再開罰，交通部將會與22縣市、中央機關討論取得一致的標準執行處理。
實際上車輛的數量成長是各國都會遇到的問題，台灣國土面積不大的情況下，仍沒有從源頭限制車牌的發放，其他各國都有嚴格的車口數限制，最知名的是新加坡需要取得「政府許可」，才有資格購買車輛，其目的就是管控車輛不能無限制的成長。所以民眾的違規使交通裁罰來到新高點，不只是車位數量不足，還有車輛數沒有管控，以及大眾運輸不足只能自駕，這些種種的問題歸咎於中央鼓勵檢舉似乎不夠全面，該如何解決也還需要等待中央擬定一套準則，否則違規停車在短期內可能也難以改變了。
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