2021年對於Nissan總代理裕隆日產來說是相對沈潛的一年，2020年發表新世代中型房車Sentra之後，大約一年時間Nissan在臺灣市場並沒有全新車款推出，主要透過特式車以及與藝人、2020東京奧運選手合作以維持品牌聲量。不過，Nissan蓄積的能量預計都要在2022年爆發，透過續航力升級、更具實用性的Leaf e+電動車，搭配主力銷售跨界休旅Kicks小改款更新，再一次展現Nissan品牌能量。
參展車款
● Nissan Leaf e+
● Nissan Kicks
車款介紹
Nissan Leaf e+
身為最早進入臺灣市場的量產電動車，同時也是全球首款以「普及化電動車」為目標開發的Leaf，2019年9月時由Nissan總代理裕隆日產汽車引進全新第2代版本，當時採用147匹馬力電動馬達搭配40kWh鋰電池組單一動力設定，並開出149萬元建議售價。而今，裕隆日產汽車也決定導入長里程版本，將動力電池模組容量從40kWh增加為62kWh，能量密度增加之後，也讓蓄電量增加約55%，Nissan表示可以幫助續航力提升40%之多，根據原廠數據，最大續航力能從311公里大幅度成長至458公里。同時針對Leaf e+進行動力升級，最大輸出功率從110kW增加至160kW，最大馬力來到約215匹之譜，搭配從32.6公斤米上漲至34.6公斤米的最高扭力，Nissan表示Leaf e+在80km/h至120km/h的再加速性能比標準版Leaf快上13%，極速表現也有10%升級。透過電池容量增加、續航力提升，還有性能表現進化，Leaf e+有望為Leaf車系提供更具吸引力的車型選項。…深入介紹…
Nissan Kicks
從2020年5月開始，Nissan陸續針對各地市場推出小改款Kicks，運用新世代V-Motion水箱護罩設計，營造更具氣勢外觀氣息。不過，小改款Kicks於東南亞、日本市場的更新重點，在於e-Power動力系統導入，由129匹馬力、26.5公斤米扭力輸出之電動馬達為核心，搭配1.2升直列3缸汽油引擎、 發電機、直流轉交流變流器與1.57kWh鋰電池組所組成。汽油引擎擔任發電機角色，並不負責驅動，整體架構更接近於過往的「增程式電動車」，是兼顧能源補充便利性與節能表現的電動化動力。同時，Nissan還把小改款前缺少的ICC主動車距控制巡航系統補齊，強化Kicks的安全防護表現。不過，美國市場仍維持1.6升自然進氣引擎設定，中國大陸版Kicks也是保留1.5升自然進氣引擎，並未跟進導入e-Power動力，且裕隆日產也曾送驗1.6升動力版本Kicks進行噪音審驗，臺灣規格小改款Kicks究竟搭配何種動力目前仍是霧裡看花，有待後續裕隆日產揭曉。…深入介紹…
