瞄準入彎點，重踩剎車減速、踏下離合器踏板時同時右腳後跟輕點油門，退檔、補油一氣呵成，再鎖定出彎點、加速，完成一次流暢的過彎！這樣的成就感，在當今車市似乎已經不再容易找到。以往那種純粹的駕馭樂趣、挑戰自我駕駛技術的快感，門檻似乎愈來愈高，幾乎只剩下本格派的性能車款願意幫助我們找回最原始的操駕感受，就連以往以手排為大宗的商用車款也大步向自排靠攏！
Caddy Racer，賽場上的醒目焦點
然而，如果我們放眼海外，為了還給最純粹、沒有雜質的駕馭感受，最適合賽道的，往往都是捨棄舒適與豪華配備，回到最「原始」狀態的樣貌。瞄準這樣的訴求，部分車廠也會推出移除大部分豪華與舒適配備，甚至裝載未烤漆前後保險桿、高剛性輪圈，並採手排配置的車款，瞄準對於純粹駕馭樂趣更有要求的買家。事實上，臺灣市場也有這樣的選擇，純色保險桿、高剛性鐵圈，還有6速手排，不但可靠耐用，還有高度的改裝彈性！
眼前這輛，在第一眼看見他時或許會覺得有些許衝突，然而，它依然能夠在賽道上活躍。雖然它的重心偏高、車身尺碼較大，卻有車隊鍾情這樣的設定，在2010年代至2020年代初期，選擇了一般民眾認為的「頭家好夥伴」當作基礎，投入歐陸職業賽場，不管是第3代或者第4代版本，當時還被稱為Caddy Van的Caddy Cargo，都可以是賽車場上的亮點！
Caddy Cargo升級潛力無限
無烤漆狀態的原色保險桿，在商用市場強調的是抗擦碰、免維修烤漆等優勢，在賽車場上，除了可以減少購置成本，以利後續改裝空氣力學套件，也能夠省去除漆重新噴塗顏色的工序，讓車隊、玩家更便利施工。高剛性鐵圈也是如此，由於成本比鋁合金輪圈更為友善，可以壓低入手價格，荷包省下的錢可以用來升級視覺張力更強、重量更輕的圈胎組合，簧下重量降低，更可以再進一步提升操控反應。
封閉車艙賽車彩繪最佳揮灑空間
在歐陸市場活躍的Caddy Cargo Racer就是運用這樣的優勢，藉由底盤、懸吊、圈胎組合等升級，讓Caddy Cargo變身成為馳騁賽道的戰駒。不僅如此，Caddy Cargo更有其他以房車、掀背車賽車所不及的優勢。為了載運，需要保留的挑高車頂、更修長的車長，再加上封閉式的艙體設計，正好變成最棒的畫布，可以自由地畫上品牌識別，成為賽場上最醒目的活招牌！
經濟與效率兼備，耐久賽更是主場
當然，賽道最注重的除了性能，還有可靠與效率。出色的能源使用效率，能夠以更少的油料，也就是更輕盈的重量站在起跑點上，等於還未起跑就以已經比其他人搶先一步。Caddy Cargo所搭載1.5 TSI直列4缸渦輪增壓引擎不僅有114匹馬力、22.4公斤米扭力，更重要的是，整合有ACT汽缸歇止技術，可以繳出15.8km/L平均油耗數字，讓Caddy Cargo不用吃太多草就能跑得好。而原先為了載重需要，設定的最高扭力輸出峰值僅1,750rpm就能全數湧現，不用刻意拉高轉速，在低速彎較多的賽道中，或許更是優勢。搭配出色的平均油耗，或許，Caddy Cargo天生就是個耐久賽高手。
6速手排配置更是能夠打中熱愛駕駛樂趣的玩家！不只是可以享受操之在我的快感，如何能夠將離合器放得順暢、檔位銜接地柔和，都是一種自我挑戰。當旁人誤以為怎麼會有自排版本的Caddy Cargo長軸版本時，就可以自信地說著「是我開得好！」而且，進出灣之間透過自己的跟趾操作，順暢且細膩的快速通過彎角，那種成就感，絕對是一般自排無法給予的！
轎車佈局，隨時上路無需適應
更不用說你不需要改變任何駕駛習慣！運用福斯集團MQB轎式平台開發的Caddy Cargo，整體駕駛艙採用轎車佈局，不管是座椅的安裝位置、方向機柱角度，還有駕駛座與前輪軸間的相對位置，甚至是視野等都與一般轎車無異。為了載重需要偏向硬朗設定的懸吊組合，即使未經改裝就有清晰的路感回饋，也更容易掌握路面狀況與車身動態，這也是不少熱血玩家所欲追求的！
不光是具備了能夠在賽道上大放異彩的各種優勢，改裝升級潛力極高的入主成本，還有足以成為鏡頭焦點的大面積車艙，再加上低轉速就能湧現高扭力的動力設定，以及可以穩定耐久的優異油耗數字，使Caddy Cargo可以在從事賽道活動時扮演最佳夥伴！
大肚量車艙，享受駕馭樂趣一車就搞定
4,853mm車長與2,970軸距尺碼當中，Caddy Cargo可以提供最長2,150mm的貨艙深度。不管是對開式的尾門或側滑門，都可以直接讓歐規標準棧板進入，再加上高達3.7立方公尺的貨艙容量，不管是油料、備用輪胎，或者工具組等都可以進到Caddy Cargo的貨艙當中。當其他人都需要另一組物流與維修車隊時，有Caddy Cargo一台車就能滿足所有需求。
安全齊備，熱血操控更安心
當然，為了能夠安心享受駕馭樂趣，Caddy Cargo的安全也是無庸置疑。除了轎車化車頭設計，具備有完整的緩衝空間、引擎擋火牆等，福斯商旅還為其植入雙前座正面、雙前座側面與左右頭部氣簾等6具氣囊。同時，包含ESC電子行車穩定控制、ABS防鎖死煞車、EBD煞車力道分配、ASR加速循跡與MCB二次碰撞預煞車等都是標準配備，更把EDL電子防滑差速器納入，更是確保在任何狀態下都能安心。
不到90萬元的價格，可以享受到整合節能科技，又能再低轉速輸出高扭力的動力技術，還有硬朗的懸吊以及純然操之在我的操控體驗。儘管，他的初衷可能不是為了賽道上的熱血操駕，而是為的是經濟發展的忠實、可靠夥伴，也因為這樣的初衷，反而在過分追求便利與效率的現在帶來不一樣的駕馭樂趣，即便它是Caddy Cargo，它也可以是你心目中的Caddy Racer！
延伸閱讀：
