福斯商旅Caddy Cargo熱血重樂趣! 享受手排操控只要一輛就足夠

Caddy Cargo熱血重樂趣,熱血駕馭一台就足夠。(圖片來源/ 地球黃金線)

瞄準入彎點,重踩剎車減速、踏下離合器踏板時同時右腳後跟輕點油門,退檔、補油一氣呵成,再鎖定出彎點、加速,完成一次流暢的過彎!這樣的成就感,在當今車市似乎已經不再容易找到。以往那種純粹的駕馭樂趣、挑戰自我駕駛技術的快感,門檻似乎愈來愈高,幾乎只剩下本格派的性能車款願意幫助我們找回最原始的操駕感受,就連以往以手排為大宗的商用車款也大步向自排靠攏!

想要享受手排得純粹駕馭樂趣,現在已經不是容易的事,Caddy Cargo是僅存的選項之一。(圖片來源/ 地球黃金線)

Caddy Racer,賽場上的醒目焦點

然而,如果我們放眼海外,為了還給最純粹、沒有雜質的駕馭感受,最適合賽道的,往往都是捨棄舒適與豪華配備,回到最「原始」狀態的樣貌。瞄準這樣的訴求,部分車廠也會推出移除大部分豪華與舒適配備,甚至裝載未烤漆前後保險桿、高剛性輪圈,並採手排配置的車款,瞄準對於純粹駕馭樂趣更有要求的買家。事實上,臺灣市場也有這樣的選擇,純色保險桿、高剛性鐵圈,還有6速手排,不但可靠耐用,還有高度的改裝彈性!

Caddy Cargo的前身Caddy Van曾經是賽道上活躍焦點。(圖片來源/ 福斯商旅)

眼前這輛,在第一眼看見他時或許會覺得有些許衝突,然而,它依然能夠在賽道上活躍。雖然它的重心偏高、車身尺碼較大,卻有車隊鍾情這樣的設定,在2010年代至2020年代初期,選擇了一般民眾認為的「頭家好夥伴」當作基礎,投入歐陸職業賽場,不管是第3代或者第4代版本,當時還被稱為Caddy Van的Caddy Cargo,都可以是賽車場上的亮點!

Caddy Van大面積封閉式車艙正好是賽車彩繪的最佳畫布。(圖片來源/ 福斯商旅)

Caddy Cargo升級潛力無限

無烤漆狀態的原色保險桿,在商用市場強調的是抗擦碰、免維修烤漆等優勢,在賽車場上,除了可以減少購置成本,以利後續改裝空氣力學套件,也能夠省去除漆重新噴塗顏色的工序,讓車隊、玩家更便利施工。高剛性鐵圈也是如此,由於成本比鋁合金輪圈更為友善,可以壓低入手價格,荷包省下的錢可以用來升級視覺張力更強、重量更輕的圈胎組合,簧下重量降低,更可以再進一步提升操控反應。

大面積原色保險桿儘管最初並不是為了賽道而生,但也可以更輕鬆換裝升級套件。(圖片來源/ 地球黃金線)

封閉車艙賽車彩繪最佳揮灑空間

在歐陸市場活躍的Caddy Cargo Racer就是運用這樣的優勢,藉由底盤、懸吊、圈胎組合等升級,讓Caddy Cargo變身成為馳騁賽道的戰駒。不僅如此,Caddy Cargo更有其他以房車、掀背車賽車所不及的優勢。為了載運,需要保留的挑高車頂、更修長的車長,再加上封閉式的艙體設計,正好變成最棒的畫布,可以自由地畫上品牌識別,成為賽場上最醒目的活招牌!

大面積封閉車艙恰好可以作為揮灑創意的畫布,成為賽道上最受注目的焦點。(圖片來源/ 地球黃金線)

經濟與效率兼備,耐久賽更是主場

當然,賽道最注重的除了性能,還有可靠與效率。出色的能源使用效率,能夠以更少的油料,也就是更輕盈的重量站在起跑點上,等於還未起跑就以已經比其他人搶先一步。Caddy Cargo所搭載1.5 TSI直列4缸渦輪增壓引擎不僅有114匹馬力、22.4公斤米扭力,更重要的是,整合有ACT汽缸歇止技術,可以繳出15.8km/L平均油耗數字,讓Caddy Cargo不用吃太多草就能跑得好。而原先為了載重需要,設定的最高扭力輸出峰值僅1,750rpm就能全數湧現,不用刻意拉高轉速,在低速彎較多的賽道中,或許更是優勢。搭配出色的平均油耗,或許,Caddy Cargo天生就是個耐久賽高手。

大面積封閉車艙恰好可以作為揮灑創意的畫布,成為賽道上最受注目的焦點。(圖片來源/ 地球黃金線)

6速手排配置更是能夠打中熱愛駕駛樂趣的玩家!不只是可以享受操之在我的快感,如何能夠將離合器放得順暢、檔位銜接地柔和,都是一種自我挑戰。當旁人誤以為怎麼會有自排版本的Caddy Cargo長軸版本時,就可以自信地說著「是我開得好!」而且,進出灣之間透過自己的跟趾操作,順暢且細膩的快速通過彎角,那種成就感,絕對是一般自排無法給予的!

手排盡情在我的駕馭樂趣是自排、自手排難以給予的。(圖片來源/ 地球黃金線)

轎車佈局,隨時上路無需適應

更不用說你不需要改變任何駕駛習慣!運用福斯集團MQB轎式平台開發的Caddy Cargo,整體駕駛艙採用轎車佈局,不管是座椅的安裝位置、方向機柱角度,還有駕駛座與前輪軸間的相對位置,甚至是視野等都與一般轎車無異。為了載重需要偏向硬朗設定的懸吊組合,即使未經改裝就有清晰的路感回饋,也更容易掌握路面狀況與車身動態,這也是不少熱血玩家所欲追求的!

Caddy Cargo轎車化的座艙鋪陳與配置,完全不需改變自己的駕駛習慣。(圖片來源/ 地球黃金線)

不光是具備了能夠在賽道上大放異彩的各種優勢,改裝升級潛力極高的入主成本,還有足以成為鏡頭焦點的大面積車艙,再加上低轉速就能湧現高扭力的動力設定,以及可以穩定耐久的優異油耗數字,使Caddy Cargo可以在從事賽道活動時扮演最佳夥伴!

塗上彩繪,是不是就更加吸睛!(圖片來源/ 地球黃金線)

大肚量車艙,享受駕馭樂趣一車就搞定

4,853mm車長與2,970軸距尺碼當中,Caddy Cargo可以提供最長2,150mm的貨艙深度。不管是對開式的尾門或側滑門,都可以直接讓歐規標準棧板進入,再加上高達3.7立方公尺的貨艙容量,不管是油料、備用輪胎,或者工具組等都可以進到Caddy Cargo的貨艙當中。當其他人都需要另一組物流與維修車隊時,有Caddy Cargo一台車就能滿足所有需求。

Caddy Cargo大容量貨艙還可以自己攜帶備品與工具,享受賽道樂趣一車就能搞定。(圖片來源/ 地球黃金線)

安全齊備,熱血操控更安心

當然,為了能夠安心享受駕馭樂趣,Caddy Cargo的安全也是無庸置疑。除了轎車化車頭設計,具備有完整的緩衝空間、引擎擋火牆等,福斯商旅還為其植入雙前座正面、雙前座側面與左右頭部氣簾等6具氣囊。同時,包含ESC電子行車穩定控制、ABS防鎖死煞車、EBD煞車力道分配、ASR加速循跡與MCB二次碰撞預煞車等都是標準配備,更把EDL電子防滑差速器納入,更是確保在任何狀態下都能安心。

儘管只有雙人座,Caddy Cargo卻直接提供6氣囊的全方位防護。(圖片來源/ 地球黃金線)

不到90萬元的價格,可以享受到整合節能科技,又能再低轉速輸出高扭力的動力技術,還有硬朗的懸吊以及純然操之在我的操控體驗。儘管,他的初衷可能不是為了賽道上的熱血操駕,而是為的是經濟發展的忠實、可靠夥伴,也因為這樣的初衷,反而在過分追求便利與效率的現在帶來不一樣的駕馭樂趣,即便它是Caddy Cargo,它也可以是你心目中的Caddy Racer!

(圖片來源/ 地球黃金線)

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