已經在12月開始展開大規模交車的Tesla Model Y，很可能是台灣年度討論度最高的電動車且沒有之一，近期更是被網友直擊至少有三批船班運來大量Model Y，12月的掛牌數有機會上看4,000輛大關、強勢挑戰成為本月份不分車種的銷售冠軍！不過開始交車至今短短一個禮拜左右的時間，就有車主投訴花了兩百多萬買了Model Y還加購11萬的增強版自動輔助，但愛車牽回家後這些選配功能卻全部鎖住無法使用？
來自彰化的Model Y車主表示，加上選配總共花了275萬入手的Model Y應是頂規的Performance版本，而選配要價11萬的加強版自動輔助，就是台灣特斯拉在7月份時重新開放的EAP增強型自動輔助駕駛方案。Tesla車型目前都標配AP自動駕駛輔助系統，擁有自動加速／減速（ACC）、車道維持以及自動轉向輔助等功能，需要加價的EAP則是再多了NoA（自動導航輔助駕駛）、自動停車、自動變換車道以及召喚功能，跟國內還沒開放的FSD（全自動駕駛）套件相比只少了交通號誌識別與市區自動輔助駕駛兩項功能，但EAP選配價格約只有FSD的一半，讓不少嚮往更高階自駕輔助的特斯拉車主趨之若鶩。
不過為什麼彰化的商先生花了錢選配卻無法開通這項功能呢？這是因為第四季生產的Model Y沒有毫米波雷達以及超音波感測器，所有的主動安全偵測功能都是靠全車8顆鏡頭組成的Tesla Vision「純視覺」方案來負責偵測路況；而商先生投訴的內容包括靠近其餘車輛時雷達完全沒有叫、無法啟用自動停車等功能，其實都是因為純視覺的鏡頭測距功能還沒開放的關係。
也正是因為鏡頭測距功能還沒開放，使得部分車主在交車時準備了戲謔性質濃厚的「尖叫雞」當作道具，就是要來避免進出停車格會碰撞到周遭車輛或牆壁的狀況。好消息是，商先生遇到選配功能無法使用的狀況，應該會在後續Tesla釋出的OTA更新檔中開放測距功能後就可以圓滿解決；另外也同樣因為感應器都改由鏡頭負責的關係，同為Model Y車主的《地球黃金線》主持人蘇宗怡就分享，交車當下工作人員有交代，必須得讓Model Y累積大約160公里的學習時間後，才會解鎖讓車主使用自動駕駛輔助功能。
必須給電腦學習時間還有仰賴OTA雲端更新，才能順利「啟用」「解鎖」車輛完整功能的特性，跟傳統車廠一買回來所有功能就全部可用的差異相當大，且交車時也不會有業務專人教導或是講解所有功能，可能是彰化車主對Model Y使用上的誤解所在；不過特斯拉的雲端更新功能相當強大，除了前面提到的會導入測距功能外，也可能會有提升續航力或是導入Steam（遊戲平台）等驚喜在，對於初次接觸的車主來說，是必須花點時間去學習跟摸索的。
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