三代Kuga在2020年6月在台灣上市後，除了這一年因為國際情勢跟晶片荒使得產量不太穩定之外，每個月的銷售成績都堪稱亮眼，跟另一勁敵Honda CR-V輪流來爭國產中型SUV一哥寶座！仔細探究起來，Kuga的雙動力編成很可能是好成績的最大關鍵之一，1.5T跟2.0T各自為銷售量貢獻半壁江山，加上頻頻推出的新年式車型也有起到助攻效果。但在兩年後，國產對手們不是推出小改款（例如CR-V）或是進入全新世代（像是Tucson），更有定價不講武德的MG HS橫空出世，不禁讓人好奇福特六和這次要怎麼出招？所以我們在12月1日看到的23年式Kuga全車系，超質版等入門中階車型變得比以往更超值之外，最大亮點還是你眼前的這輛Vignale。
台灣消費者應該都對Vignale這個名字感到相當陌生，因為原本的Vignale只是歐洲限定的Ford精品級子品牌，不只Kuga也曾經在Fiesta、Focus還有Mondeo等車型的歐規版本上出現過，這次越洋來台也是Kuga Vignale第一次跨出歐洲，讓台灣成為歐洲之外第二個有售精品級Kuga的市場。Vignale這個子品牌其實也不是Ford獨創，最早可以追溯到1946年義大利工程師Alfredo Vignale成立的同名品牌，就跟義大利精品一樣Vignale在當初也是以獨特美學風格還有精緻做工聞名，在被Ford收購前還有跟Alfa Romeo、Fiat、Ferrari與Maserati等大廠合作推出同名甚至聯名車款！
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所以我們可以看到眼前的這輛Vignale的外觀確實跟其他的Kuga有所差異，車頭水箱罩沒有豪華版Kuga那麼大、也不是ST-Line那樣性能味十足的蜂巢狀，Vignale採用跟車名相呼應的「Flying V」銀色亮面水箱格柵，保險桿兩側的霧燈座造型也與其餘兩款Kuga不一樣，遍佈車身四周的Vignale銘牌甚至還取代掉尾門中央的Kuga字樣的位置，讓你一眼就能認出眼前的Kuga不只是輛Kuga而已。
車頭導入大量銀色飾件的手法也延續到車側，Vignale的車窗、行李架還有側裙都用上所謂的緞面鋁質飾條，甚至連足下的20吋輪圈還比講究運動性的ST-Line尺寸更大！當然全景天窗還有電動感應腳踢尾門等豪華配備在Vignale上全部都沒有缺席，視覺上的旗艦氛圍確實點得很滿。唯一美中不足的是，或許我們被分配到的試駕車款為白色，如果選擇星砂金、尊爵灰或是星焰藍等車色的話，應該會更凸顯Vignale外觀套件的特色。順帶一提，Vugnale也因為造型設定的不同，4,630mm的車長比ST-Line的4,621mm或EcoBoost 180的4,614mm都要更長一些。
其實不只是外觀設定不同，內裝的升級才是Vignale的重點所在。坐進駕駛座眼前所見的中控飾版通通都換成木紋造型，摸得到方向盤、旋鈕式排檔座、杯架甚至是門板上的電動車窗按鍵全都換上鋼琴烤漆件，整個車室氛圍確實變的高級許多，且木紋／鋼琴烤漆飾版與軟質塑料這些配備後排乘客也享受得到！另外12.3吋數位儀表、B&O音響、手機無線充電板以及NVH旗艦車艙寧靜套件，所有Kuga能有的好料在新旗艦Vignale上一件都沒落下。
不過前面提到的升級都只是「點綴」而已，Vignale最大改變是在於座椅上，導入了不曾在同級產品上見到的Windsor溫莎透氣真皮，你沒看錯就是在英倫豪華品牌慣用的真皮座椅材質！雖然溫莎皮革也是有等級之分，但在100萬級距的國產休旅上見到確實讓人相當心動，而這也是真正讓Kuga Vignale在質感層面勝過同級國產對手的關鍵點。另外你眼前的兩張前排溫莎座椅都能10向電動調整，駕駛座還加碼附上3組連HUD跟後照鏡位置都能連動的記憶功能，想買到座椅功能最齊全的Kuga，Vignale是你唯一選擇。
而當你把腳踢感應電動尾門打開時，會發現採用客車認證的Vignale擁有車系中最完整的行李廂空間，且解放了後排座椅完整前後滑移還有椅背角度調整機能，除了讓後座乘客可以輕鬆調整到舒適坐姿之外，在擺放大型物品像是多件大尺寸行李箱時擁有更多彈性；這裡相對可惜的一點是，後排座椅倒平後跟行李廂空間存在一定的段差，如果想用Vignale車宿的話得先想辦法處理這個問題，但整體而言Vignale的空間表現確實相當出色。
至於在動力上，Vignale搭載了跟ST-Line X相同的EcoBoost 250 2.0升渦輪增壓動力心臟，以及8速手自排變速箱與四輪驅動的傳動設定，維持著飽滿又衝勁十足的動力表現，非ST-Line動感十足的懸吊設定則是為新一任Kuga旗艦帶來相對均衡（或是更舒適）的操駕／乘坐感受，但或許輪圈規格能「降級」到19吋的話，或許在舒適層面上Vignale會有更接近滿分的演出，當然也會給車主更輕鬆的後勤養護成本。
其實從ST-Line佔全車系中高達43%銷售量的表現來看，確實顯示Kuga有將近一半的客群是被250匹強大動力吸引與偏好頂規的購車習慣，但相信其中有不少前進展間試乘的消費者，家人會因為ST-Line後座路感回饋太鮮明而打退堂鼓；所以福特列六和順勢取消了原本存在感不高的EcoBoost 250 旗艦X，改推配備更滿定位更豪華的全新Vignale取而代之，就是要給Kuga既有的消費者一個更舒適、造型更不同但配備同樣封頂的車型可以選擇。
從上市至今幾乎年年經歷年式更迭的Kuga車系，這次確實另闢蹊徑走了一條國產休旅沒有走過的路，高級化。從再次突破Kuga車系價格天花板的126.9萬定價來看，Vignale問世主要任務確實不是放在為Kuga車系開疆闢土上，而是提供Kuga客群另一個想入手頂規的合理選擇，長期來看應該會讓2.0T的Kuga銷售佔比繼續向上攀升，或許也多了份底氣來挑戰Mazda CX-5或是VW Tiguan等進口對手！
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