雖然目前Toyota在WRC場上的主力戰將是GR Yaris Rally1,也就是現行GR Yaris為基礎打造的WRC賽車,並且在目前的積分排行榜中領先群雄,今年剛發表的GR Corolla尚未投入參與賽事。不過,在今年的SEMA改裝車展中,美國Toyota就以GR Yaris Rally1為藍本,替GR Corolla進行一番改造,推出GR Corolla Rally概念車,展現Rally賽車化GR Corolla樣貌。
用上Toyota Gazoo Racing招牌配色彩繪車身,還有賽車化寬體空力套件,加上白色OZ Racing拉力賽車化輪圈,猛一看會以為Toyota怎麼把GR Yaris Rally1搬到美國拉斯維加斯再展一次。但,仔細一看發現,這台車的車頭、車尾,還有後輪拱都與GR Yaris Rally1不一樣,而且體型還大上一號,是美國Toyota以GR Corolla為基礎Rally賽車化的概念車。之所以與GR Yaris Rally1於視覺上相當雷同,就是因為GR Corolla Rally概念車的設計靈感確實來自於GR Yaris Rally1。
為了讓GR Corolla展現Rally賽車氣勢,Toyota為其裝上相當誇張的前後寬體輪拱,讓車款比起標準版GR Corolla增加6英吋之多,更挖出導流孔道,可以加速氣流通過,避免沙塵堆積影響機件散熱,同時也能確保煞車系統不至於熱衰竭。而且,造型也參酌空氣力學設計,能夠再高速行駛時提供更多下壓力,為車身穩定帶來幫助。
Toyota表示,不只是前、後空力設計輪拱,車頭向前延伸的碳纖維導流板,還有向下延伸,壓縮空氣入口的導流裙,搭配車尾的分流器還可以加速車底氣流通過速度,在車底形成低壓區,更進一步為下壓力帶來幫助。甚至車尾還有Rally風格的大型碳纖維尾翼,以及安裝在後三角窗把氣流導引到車底的進氣口,更是能夠為車尾帶來安定感。
除了誇張的車體空力套件,GR Corolla Rally概念車也針對底盤與煞車性能進行升級。裝上17吋OZ Racing白色賽車規格輪圈,搭配Tein Gravel Rally可調式賽車用避震器同時,換裝四活塞鋁合金煞車卡鉗組,並在後輪安裝雙活塞設計的Wilwood第二後煞車卡鉗,可以在碎石路面提供更好的煞車性能,或者讓車手更容易做出甩尾動作,以提升競賽時速度。
動力系統則是維持原廠代號G16E-GTS之1.6升直列3缸渦輪增壓引擎,可繳出300匹馬力、37.7公斤米扭力輸出,搭配6速iMT手排變速箱與GR-Four四驅系統。但是為了讓GR Corolla Rally能夠應付高強度競賽環境,Toyota與MagnaFlow合作打造GR Corolla Rally專屬排氣系統,並且換裝GR高流量空氣濾芯,可以進一步提升動力系統的進、排氣性能。
車內也是完全賽車化升級,雖然保留原始內裝儀表台、後座座椅等,但Toyota直接在內部挖洞以讓全車防滾籠可以順利安裝,並且換上兩組OMP賽車座椅、OMP六點式安全帶、賽車用滅火器、緊急斷電開關、引擎室滅火器擊發裝置、ZeroNoise車內對講機、快速千斤頂支架,並且在後箱安裝全尺寸備胎。同時,還重新調整排檔桿位置,並在一旁設置第二後煞車的快速拉柄,完全就是能夠直接上場競技的樣貌。
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