雖然目前Toyota在WRC場上的主力戰將是GR Yaris Rally1，也就是現行GR Yaris為基礎打造的WRC賽車，並且在目前的積分排行榜中領先群雄，今年剛發表的GR Corolla尚未投入參與賽事。不過，在今年的SEMA改裝車展中，美國Toyota就以GR Yaris Rally1為藍本，替GR Corolla進行一番改造，推出GR Corolla Rally概念車，展現Rally賽車化GR Corolla樣貌。
用上Toyota Gazoo Racing招牌配色彩繪車身，還有賽車化寬體空力套件，加上白色OZ Racing拉力賽車化輪圈，猛一看會以為Toyota怎麼把GR Yaris Rally1搬到美國拉斯維加斯再展一次。但，仔細一看發現，這台車的車頭、車尾，還有後輪拱都與GR Yaris Rally1不一樣，而且體型還大上一號，是美國Toyota以GR Corolla為基礎Rally賽車化的概念車。之所以與GR Yaris Rally1於視覺上相當雷同，就是因為GR Corolla Rally概念車的設計靈感確實來自於GR Yaris Rally1。
為了讓GR Corolla展現Rally賽車氣勢，Toyota為其裝上相當誇張的前後寬體輪拱，讓車款比起標準版GR Corolla增加6英吋之多，更挖出導流孔道，可以加速氣流通過，避免沙塵堆積影響機件散熱，同時也能確保煞車系統不至於熱衰竭。而且，造型也參酌空氣力學設計，能夠再高速行駛時提供更多下壓力，為車身穩定帶來幫助。
Toyota表示，不只是前、後空力設計輪拱，車頭向前延伸的碳纖維導流板，還有向下延伸，壓縮空氣入口的導流裙，搭配車尾的分流器還可以加速車底氣流通過速度，在車底形成低壓區，更進一步為下壓力帶來幫助。甚至車尾還有Rally風格的大型碳纖維尾翼，以及安裝在後三角窗把氣流導引到車底的進氣口，更是能夠為車尾帶來安定感。
除了誇張的車體空力套件，GR Corolla Rally概念車也針對底盤與煞車性能進行升級。裝上17吋OZ Racing白色賽車規格輪圈，搭配Tein Gravel Rally可調式賽車用避震器同時，換裝四活塞鋁合金煞車卡鉗組，並在後輪安裝雙活塞設計的Wilwood第二後煞車卡鉗，可以在碎石路面提供更好的煞車性能，或者讓車手更容易做出甩尾動作，以提升競賽時速度。
動力系統則是維持原廠代號G16E-GTS之1.6升直列3缸渦輪增壓引擎，可繳出300匹馬力、37.7公斤米扭力輸出，搭配6速iMT手排變速箱與GR-Four四驅系統。但是為了讓GR Corolla Rally能夠應付高強度競賽環境，Toyota與MagnaFlow合作打造GR Corolla Rally專屬排氣系統，並且換裝GR高流量空氣濾芯，可以進一步提升動力系統的進、排氣性能。
車內也是完全賽車化升級，雖然保留原始內裝儀表台、後座座椅等，但Toyota直接在內部挖洞以讓全車防滾籠可以順利安裝，並且換上兩組OMP賽車座椅、OMP六點式安全帶、賽車用滅火器、緊急斷電開關、引擎室滅火器擊發裝置、ZeroNoise車內對講機、快速千斤頂支架，並且在後箱安裝全尺寸備胎。同時，還重新調整排檔桿位置，並在一旁設置第二後煞車的快速拉柄，完全就是能夠直接上場競技的樣貌。
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