由PSA與FCA汽車集團在2021年合併而成的全球第4大汽車集團Stellantis，目前旗下共有16個品牌，包括「Abarth、Alfa Romeo、Chrysler、Citroën、Dodge、DS、Fiat、Fiat Professional、Jeep、Lancia、Maserati、Mopar、Opel、Peugeot、Ram與Vauxhall」，在特定市場擁有相當不錯的市佔率。日前，南美洲的Latin NCAP對當地熱銷的Fiat Strada、RAM 700貨卡進行安全評價，結果魁武的車身外表下，竟然只有1顆星評價，令Latin NCAP主席痛批：根本歧視這裡的消費者。
過去消費者常質疑車廠是否會「因地制宜」打造車款，更直白的說就是「針對特定市場偷工減料」，這也是為何許多地區會成立NCAP，就是要解答各市場銷售之車款安全性。而Latin NCAP成立至今，測試項目其實已經不斷加嚴，被動安全就包括「偏置前撞、側撞、側柱撞、後衝鞭甩、行人撞擊保護」，主動安全也已經納入車道維持、AEB車輛與行人等測試，雖然項目內容還不及台灣TNCAP跟上的Euro NCAP 2017版本，但已經對南美洲市場的車款有一定程度考驗。
Latin NCAP這回測試當地熱銷的皮卡車：Fiat Strada、RAM 700，由於這兩款車基本上就是雙生車，因此共用測試報告。Fiat Strada、RAM 700以安全配備項目來說，雙廂車型有4氣囊與ESC、單廂車型則是2氣囊與ESC，由於為了壓低車價，並沒有導入ADAS系統，因此可以預期拿不到Latin NCAP幾項主動安全測試項目的分數之下，評價本來就不可能太好看。
但是經過測試之後，雙廂車型在成人、兒童、行人與安全科技項目分別只獲得41.39%、52.96%、40.23%與48.84%，單廂車型四大項目依序成績是47.47%、22.08%、40.23%與41.86%。即便只看成人與兒童撞擊保護表現，就距離5星評價相當遙遠，不僅偏置前撞會對駕駛人胸部與腿部、前座乘客腿部造成較多傷害，在側面撞擊測試時，也無法有效保護成員胸部以上的部位，甚至需要執行側柱撞的雙廂車型，結果更殘不忍賭；另外像是單廂車型的後衝鞭甩測試也對頸部造成過多傷害。
Latin NCAP近年來一直針對當地銷售的品牌喊話，希望能重視側面氣囊的配置，能更有效降低側撞的傷害，但是從這次結果來看，Fiat Strada、RAM 700即便雙廂車型有配備側氣囊，卻也沒能有效保護頭部與胸部，從撞擊結果可以看到車體結構嚴重擠壓車艙，應是造成氣囊無法發揮作用而傷害過多的原因之一。
對此結果，Latin NCAP秘書長與主席都相當失望，認為這枉顧了當地消費者的行車安全，主席更是下重話表示：「Stellantis這兩款車在車輛安全方面非常糟糕。我們只能譴責Stellantis歧視拉丁美洲和加勒比地區消費者的做法。我們知道Stellantis其實也能生產具有非常高安全標準的車款，所以這種『雙重標準』的做法，傷害了乘客與用路人的安全，呼籲各國政府應針對這問題採取行動。」
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