對於一輛超級跑車來說，除了動力以及強大的電控系統之外，空氣力學效應也是非常重要的一環，尤其在時速超過200公里的時候，任何一點微小的變動都可能會造成車輛在操控上劇烈的影響。這一點Ferrari當然非常清楚，因此不論是燃油引擎車款或者是純電超跑，空氣力學都是他們的研發重點之一。以最新曝光的Ferrari Purosangue為例，設有通風的輪拱以及考量空氣力學效應的胎圈，都是為了讓車輛擁有最好的性能表現，而現在美國智慧財產局的文件當中可以看到，Ferrari似乎想要用封閉式的輪拱，來讓空氣力學擁有最佳表現。
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封閉式的輪拱其實並不難理解，在一般的車輛當中大家都可以直接看到輪胎以及輪圈，但是封閉式輪拱就是將整個胎圈包覆起來。而這也不是什麼嶄新的設計，汽車製造商們曾經多次導入這樣的配置，在賽車領域當中不時也可以看到這樣的設計。這樣設計的優點就是可以讓車輛外圍的空力表現來到最好，但封閉式輪拱並不是沒有缺點，因為輪拱內的空氣將會被累積，因此產生不穩定的高壓區域。或者是寒冷地區的積雪過多，會讓方向盤鎖死。再加上內部的輪胎以及輪框也比一般的設計還要更窄，這將會對操控性表現有所影響，要在這當中如何取得平衡是重要關鍵。
而在Ferrari申請的專利文件當中，他們並沒有提到要怎麼樣解決這項缺點，或許透過空氣流通的效果讓影響達到最小，當然使用封閉式輪拱最麻煩的就是換輪胎將會受到影響。只能說這樣的設計看起來雖然酷炫，但大部分車商不採用的原因也就是因為缺點大於優點的關係。因此如果Ferrari可以有效地解決這些缺點，那麼就有可能在超跑市場當中再次奠定霸主的地位。而車輛駕駛在路上也將會成為眾人的焦點所在，又或許他們可以透過四輪不同的轉向系統讓操控可以得到最佳表現也不一定。
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